看多大的事情，首先要看收入，以下這張表是網上找到的，17年的美國各州的人均收入。

住，美國大部分人以租房子為主要居住方式，在紐約的單間租住費用約800~1500美元左右，水、電、燃氣、網路等共計約200~300美元，取均值，在住這一項，生活在紐約，每個月約開銷1400美元。

食，美國超市的食材是很便宜的，質量也很好。三口之家的話，一個月預估600-700美金就夠了。標準包含平常的雞肉、牛肉、魚類、蔬菜、牛奶、雞蛋、果汁等。取均值650美元。

衣，美國這邊的衣服鞋子，很多是進口過來。有趣的是，同等款式的，質量比出口國可能要高，價格卻要便宜很多。衣服鞋子的購買頻率不好計算，如果只考慮硬性需求，一家三口一個季度的穿著費用預估300差不多夠了。平均一個月150美金。

教育，高中以下的公立教育費用全免，包括孩子在校飲食和校車接送。孩子的課後興趣班，學校的afterschool費用很低，一個專案一學期四個月從150--500美金不等。覺得學校興趣班效果不夠好的，可以在校外另外選擇。當然，如果考慮私立學校就不一樣了，私立學校的教育質量會好的多，收費也相當的高，每個月要2000美元以上的開銷。

醫療保險方面，美國的私人保險，90%是僱主為僱員支付保險金。所以美國的中產階級基本上都是靠商業保險。，每個月單位支付200多美金，相當於福利。這個保險的方式是這樣的：他們有自付額，2500~4000美金。什麼意思啊？每年看病費用2500美金以下，完全自己支付；2500~4000美金，家裡支付10%。超過4000美金，保險公司全額支付。包括救護車呀，搶救呀，所有的費用沒有上限。也就是說每年最多4000美元，平均到每個月也就334美元。

養車的費用及其他的公共交通費用，由於美國的汽油費不高，約3美元一加侖，相當於5.6人民幣一升，公共交通倒是不便宜，公交地鐵一次2.75美元，合計下來，一個月交通費用70美元左右。

日常娛樂活動，美國是個很注重社交的國度，鄰居之間，同事之間必然會有一些活動開銷，不過由於物價的便宜，AA制的文化，一家的開支正常不超過400美元。

現在我們可以計算一下所有的開支了，一個三口之家，一個月的總開支是：3504美元。是不是很驚訝，如果兩口子都上班的情況下，一臺20000美元的豪車，三個月工資就買的起了。當然，美中國人比較重視家庭，在滿足基本需求的情況下，大部分的家庭會選擇一個人上班。再加上提前消費，很少儲蓄的生活習慣，再買臺車就是值得考慮的事情，所以在美國的二手車市場比一手車的銷路要好的多。

圖片來自於網路、侵刪。

對美國生活的人來說買車是多大的一件事情呢？

第一，對於居住在美國的人來說，買車是一件非常大的事情，這關乎到你的出行，你的便利指數。

因為在美國大部分人都是居住在郊區的，和工作或者是繁華熱鬧的地區有比較長的距離，如果沒有車，這會嚴重影響到工作和生活。通常情況下對於一些生活在郊區，工作在城裡工作的年輕人來說，找到工作的第1件事情那就是買車，如果沒有車會對你的出行和工作造成很大的困擾。

第二，美國買車非常的便宜。美國只要你有份工作，用貸款購輛新車都不是啥問題。

第三，普通家庭有兩三輛車也是很普遍的

畢竟美國是一個年人均可支配收入超5萬美元的發達國家，對於一個沒有拖家帶口的美中國人而言，買車會變得較為隨意，據統計，一個美國家庭（3口以上）通常會有2輛汽車。

第四，在美國買車是可以砍價的。

在美國買車要砍價，在出廠價和車行要價之間砍個雙方能接受的價格，一般得砍個幾個小時，現在因為網上有價，砍價容易多了，買車最好的時候是等新車上市後一段時間，比如2020年車型已經陸續上市了，要等到明年才有好的折扣，買車還會等廠家有返銷的時候。

第五，對於美中國人來說，車是生活必需，也是一種負擔。

在中國很多家庭買車的時候對保養車和修車非常的頭疼，畢竟這是一個耗費錢財的事情，在美國同樣也會是這樣的情況，要交保險和牌照稅，美國的車險計算很複雜的，美國修車的人工費是相當的貴，比起中國來說要貴上一倍不止。

像買電動車一樣輕鬆（前提是代步，而不是虛榮）

根據相對低廉的價格、規範的二手車市場、較高的全國保有量這三點來說，美中國人買車真不算是個事，不難想象為何美國有”車輪上的國家“的稱號。

（這裡說的是平價車，而不是奢侈品，奢侈品在哪個國家都是奢侈品）

美國汽車是要比中國便宜一些的，很多州法律是不用繳納消費稅和購置稅的，但是加上兩中國人均收入水平稍顯差距，所以車價方面，美中國人買起來還是比較輕鬆的。

而且美國的汽車經銷商通常會採用多種汽車銷售方式，除了全款、分期還有類似試用的銷售策略：每月支付一筆錢來使用車輛，一定年限後可以換一輛繼續租，或者花錢買斷。更加靈活的汽車售賣方式迎合了想嘗試不同種類汽車的買家。

美國的二手車市場是極為規範的，部分4S店賣新車的同時也賣二手車，美國的汽車文化發展的比較早，懂車愛車的人群相對中國也較大，所以很多經濟並不富裕的會選擇皮實耐用的二手車。同時美國二手車不限公里、不限年限，只要你能保持車況，都是可以上路的。

二手車買家是美中國人的主要群體，從12.8年的平均汽車壽命也可以看出，並且價格也更為便宜。

美國生活方式和中國不同，美國以社群聚居，社群分散，基礎設施分散，公共交通不發達，如果沒有車或者計程車就像人沒長腿。

所以當車變為剛需（無關乎面子），價格又不是高昂的情況下，擁有一輛車的程度和我們買輛電動車一樣輕鬆。

美中國人口：約為3.27億，美國汽車保有量：2.8億左右。

中國汽車保佑量2.6億，今年有望超過美國，但人均保有率僅有18%。但是這個資料已經到了全球平均水平，所以不要灰心，中國也不差，我相信通過每個人的努力，買輛幾萬的代步車也能輕鬆愉快。

美國被譽為“車輪上的國家”,汽車普及率相當高，買車對於美中國人來說是一件再尋常不過的事情了，打個比方就好像中中國人買手機，幾乎到了人手一部的境地。為什麼美中國人可以肆無忌憚的對汽車買買買呢？這主要是由兩個方面原因造成的。

第一、低廉的汽車價格決定了美中國人買車是多麼輕鬆。

美國本土正常銷售的汽車涵蓋幾乎所有世界其他國家的汽車品牌，而不管是本土品牌還是進口品牌，其銷售價格都非常便宜，而美中國人收入卻不低。美中國人酷愛大排量皮卡、跑車或者老爺車，與其價格低廉和收入高有直接關係。

據可靠資料顯示，截止到2018年底，美國國內人口總數為3.2億，但是汽車保有量卻突破了2.5億輛，也就是說每100個人裡邊就有78個人有車，這個比例是中國的五倍還要多，而實際情況是幾乎每個美國家庭都會擁有至少一輛汽車。

其二，美國的國情決定了汽車才是最經濟、最方便的交通工具。

美國公路建設力度非常大，路網密度極高，交通發達程度相當高，更重要的是，美國的道路很少有收費站，再加上燃油價格本身比較低，稅費槓桿可以縮小收入上的巨大差異，所以購買使用汽車的成本也確實非常低。美國地域廣闊，但是鐵路建設不是那麼積極，大家可以通過電視電影中看到，很多橫穿山地丘陵的道路，公路的高密集度決定了汽車是唯一不受限制的交通工具，這也使得汽車在美國變成了家庭必備品。

綜上所述，從價格、養車費用出發，買車這件事對於美中國人來說真不是事；而從生活便利性角度出發，買車又可以說是美中國人一生不可或缺的大事。

從重要性上來說，買車這事對美中國人來說挺大的，因為車對於美中國人來說，是一件非常重要的工具。

在美國沒車是一件非常不方便的事，那麼大地方只有兩億人口，大城市裡人口又多，很多地方是地廣人稀的，要是沒個車，可能去趟超市都麻煩。美國的公共交通不像我們中國這樣發達，住得偏僻一點可能連個公交車都沒。

公共交通體驗一般，人們就越來越不願做坐。大家不願意坐，又導致公共交通系統發展不行，形成了惡性迴圈。美國的公共交通工具，不但體驗差跑起來慢，使用起來還貴。加上美國不像咱們中國，火車、高鐵網路這麼發達，而它的幅員又這麼遼闊，車對美中國人的生活真的是太重要了。

而在美國買車，也絕對不像很多人想象的，就跟買電動車一樣。美中國人收入是高，但是在美國消費主義盛行，他們花的也多啊。大家喜歡貸款消費，每月各種賬單、各種稅，要添一輛車也得好好衡量下自己的收入水平。這也是為啥美中國人喜歡使用成本低的車，比如日系車、韓系車，因為他們那人工也高，車多用兩年、少修兩次可以省下不少錢。

這也是為啥美國街頭很多老車、舊車，就是因為沒車生活太不方便，買新車對很多人來說又是比較重的負擔。沒錢人也要開車啊，那就淘一輛二手的吧……

所以說，在美國買車也是一件很重要的事，而且在美國五萬美金以上的車保有量也不高，因為在美國買車遠不像我們想象的那麼便宜。當然美中國人買車非常輕鬆，那是因為很多人選擇買二手車，幾千美金買個十幾年的。國內也有一兩萬的十幾年的車可選，只是咱們對車沒那麼迫切，很少去選擇它們而已。

從重要性上來說，買車這事對美中國人來說挺大的，因為車對於美中國人來說，是一件非常重要的工具。

在美國沒車是一件非常不方便的事，那麼大地方只有兩億人口，大城市裡人口又多，很多地方是地廣人稀的，要是沒個車，可能去趟超市都麻煩。美國的公共交通不像我們中國這樣發達，住得偏僻一點可能連個公交車都沒。

公共交通體驗一般，人們就越來越不願做坐。大家不願意坐，又導致公共交通系統發展不行，形成了惡性迴圈。美國的公共交通工具，不但體驗差跑起來慢，使用起來還貴。加上美國不像咱們中國，火車、高鐵網路這麼發達，而它的幅員又這麼遼闊，車對美中國人的生活真的是太重要了。

而在美國買車，也絕對不像很多人想象的，就跟買電動車一樣。美中國人收入是高，但是在美國消費主義盛行，他們花的也多啊。大家喜歡貸款消費，每月各種賬單、各種稅，要添一輛車也得好好衡量下自己的收入水平。這也是為啥美中國人喜歡使用成本低的車，比如日系車、韓系車，因為他們那人工也高，車多用兩年、少修兩次可以省下不少錢。

這也是為啥美國街頭很多老車、舊車，就是因為沒車生活太不方便，買新車對很多人來說又是比較重的負擔。沒錢人也要開車啊，那就淘一輛二手的吧……

所以說，在美國買車也是一件很重要的事，而且在美國五萬美金以上的車保有量也不高，因為在美國買車遠不像我們想象的那麼便宜。當然美中國人買車非常輕鬆，那是因為很多人選擇買二手車，幾千美金買個十幾年的。國內也有一兩萬的十幾年的車可選，只是咱們對車沒那麼迫切，很少去選擇它們而已。

車，對於我們是交通工具

車，對於美中國人就是雙腿，就是生活

除了紐約、舊金山、西雅圖、芝加哥、洛杉磯，這樣的城市的downtown(市中心)以外，公共交通在美國其實並不像其經濟一樣發達，主要是人少，地廣人稀。美國國土面積和中國相當，人口卻只有3億多人口，真正大城市發展成大都市的估計也就只有紐約了。其他諸如洛杉磯、西雅圖、芝加哥這些我們耳熟能詳的城市，也只能算是一般城市。其繁華程度與北京、上海，甚至中國的二線城市都無法比擬，尤其是在公共交通方面更是如此。這就促成了美國必須人人有車，人人開車，從而也行程了成熟的汽車文化。

可以說在美國，如果你沒有車，或者不會開車，相當於失去了雙腿根本沒法生活。我們經常看見七、八十歲的美國老人還在自己開車，一方面是因為美中國人愛車，一方面美國老人和孩子都不住在一起，但更重要的原因就是公共交通的不發達。不像在北京，60歲以上老人地鐵公交都免費，地鐵線路17條，地鐵運營里程678公里，公交更是發達。

而且美中國人大多是在城市工作，郊區生活。在城市白天你會看到人頭攢動，但在夜晚下班時人們開著車紛紛出城，回到郊區的家，市中心就成了流浪漢的舞臺。所以車，或者說買車對於美中國人來說就是在普通、在平常不過的事情了。

同時美國的二手車市場也是極其發達的，而且對於二手車的認知，與國內也大相徑庭。國內都喜歡買新車，二手車一般都會流向下一級城市。但是在美中國人們對於二手車是非常認可的，同時質量有保障，價格又不貴。所以美中國人很多，尤其是年輕人都會選擇一輛二手車作為自己的代步工具，你看到開著豪車或者超跑的大多是我們的同胞或者上了年齡的美國老年人。

在汽車文化的國度，有著完善的汽車市場，同時可以提供良好的二手車以及順暢的置換途徑，對於美中國人來說，買車、賣車都是很輕鬆、很簡單的。

再者美國的汽車價格是很具有價效比的，同樣的車型要比國內優惠很多，這根很多方面有關。即便是你賺美元花美元，依然會非常深刻的感受到其價格的誘惑力極具價效比。普通的美國餐廳服務員月薪在3000多美金，而買一輛全新的GMC全尺寸SUV 育空 售價，只需要50000美金，算下來不吃不喝需要17個月的收入。而在國內普通的餐廳服務員月薪5000人民幣，同樣的車型需要135萬左右，同樣算下來需要270個月的收入才行。如果是換做二手GMC的，根據車況不同價格差異比較大，但是一輛3年5萬英里（相當於8萬公里）沒有問題的二手該車型25000美金拿下沒問題。

所以，美國在車這方面確實是發達的，對於民眾買車的來說，還真不是事兒！

美中國人買車的心情，跟我們在國內買傢俱的心情差不多。

買車對美中國人來說是一件重要，沒辦法避免的事兒，算是一筆較大的支出。

美國的汽車市場由二手車交易和新車銷售兩部分組成，2018年美國新車銷量1727萬輛，二手車交易量則突破4000萬輛。構建起一個售價從幾百美元到數十萬美元區間的龐大汽車市場，供美國消費者自由選擇。

正如買傢俱（沙發、床、衣櫃等）對我們而言，即便每一個人都能在市場上找到價格適合的二手/新傢俱，可在大多數消費者並不會選擇太過廉價的傢俱。

因此美國新車平均售價為3.3萬，二手車平均交易價為2萬（均為2018年資料）。

然後與美國家庭人均年收入和支出（2018年人均收入3.15萬，人均支出2.45萬）、以及人均汽車保有量（2018年：807輛/千人）這兩項資料進行對比，大致就能明白“對美中國人來說買車是多大的一件事情？”。

一個美國家庭（3口以上）通常會有2輛汽車，購車所需花費對他們來說是一項較大的支出，二手車是許多美國消費者的首要選擇。

至於售價動輒四五萬美元的BBA純乘用車，美中國人民和中中國人民一樣，也是拒絕的。

當然對於一個沒有拖家帶口的美中國人而言，買車會變得較為隨意，畢竟美國是一個年人均可支配收入超5萬美元的發達國家。

應該是不大的事，我來美國十年，買過8臺車，其中5臺是全新車，3臺二手車。二手車是剛剛到美國的時候買的，其中一臺是2.3萬美元的謳歌RDX,是已經絕版的2.3Turbo引擎，非常好玩的SUV,車廠的認證二手車，是有一年的全車保修的，這3臺二手車的車況良好，沒怎麼修過，三臺車用了三年才花費了五六百美元的修車費。我沒買過一兩千美元的舊車，沒那時間去等修車。

新車可以買也可以長租三年，按美國磚家的計算，準備五年換車的買，三年換車的租划算。租車一般是三年期，總行駛里程不超過三萬六千英里，超過里程要收0.2-0.3美元每英里，車有大劃痕要修復或罰錢，也可以把車以合同定的二手車價買了繼續用。我已經歸還了一臺英菲的QX60 ，檢查就是看看外表，五分鐘的事。我個人不怎麼喜歡寶馬，覺得樣子萬年不變，內裝的塑料太多，避震懸掛太硬，寶馬X3是租$550每月，三年期，一樣的價錢我租了英菲QX60,比較喜歡日本車的質量和軟懸掛。到期後我租了一臺本田ODYSSEY，大八座MPV,3.5v6，皮椅電動雙側門和尾門，安全駕駛裝置都有了，月租是$420美元。總結就是七座SUV不如MPV好。

我現在還有一臺軟頂敞篷的大黃蜂Camaro,看了《變形金剛》心血來潮買的，4萬美元，現在就放著，幾乎不開，主要是太搶眼，個性不合。另一臺3萬美元的豐田RAV4 2.5混合動力四驅，上班車天天開，喜歡這個車是因為紅燈起步沒輸過，高速很穩又省油。紐澤西州買租車只有一個6.8%的消費稅，辦貸款費$500，辦牌照手續費$200,利率從0-2%，絕大多數人都是貸款租買車，即使有足夠的現金也不付清車款。新車五年免年審，二手車兩年一審，免費的，就是插一下電腦，驗一下油箱蓋密封，三五分鐘驗完。車輛每年牌照費平均是$50，全險$900每年，保額30萬美元，包括了本車司乘人員的醫療費用。

我覺得對於美中國人來說，買車就跟我們買個電視似的，真不是什麼大事！

從平均收入上來說，2018美中國人的年均收入大約是3.6到4萬美元，摺合人民幣25-28萬元；而2018年中國的人均收入約為2.8萬元，也就是說美中國人的年均收入是我們的9-10倍。

從汽車售價來說，美國汽車售價約為國內的一半左右，而豪車則會更便宜（　以雷克薩斯LX為例，中國大陸廠商指導價（中國大陸）為129.10-141.70萬元，而美國的廠商指導價則為59.48-69.41萬元）。

兩廂一對比，美中國人買車的難度係數約為我們的18分之一。也就是說，美中國人買車的相對價格是我們的0.05-0.1倍。如果以市價0.5到1折的價格去買車，你還會覺得這算什麼大事嗎？

對美中國人來說，如果不生活在紐約、洛杉磯、芝加哥等這樣的大城市，買車幾乎是生活的必須。

美國的多數中產都生活在郊區安靜的小鎮，那裡學區好、治安好、環境好，但是公共交通很糟糕，上班如果不開車非常麻煩。碰上下雨天、下雪天，美國的公共交通，尤其是開往城裡的火車經常取消或者不準時，這時候就只能開車。到了週末，公車經常是一個小時才有一趟，還經常不準時。

不過，對於一般家庭而言，換車也並非小事。雖然車不貴，一兩萬美元就可以買個不錯的，但一般家庭對於一兩萬也不是毫不眨眼。