當然可以買了，我現在就是一輛去年一月入手裸車17萬多的傳祺GS8，使用一年半沒毛病，自駕遊很合適。現在都是世界範圍內採購部件，沒人想砸自己牌子。再說支援國貨有何不可？

中國產車如果高於15萬，你會考慮買嗎？其實這個問題相對來說並不是很嚴謹，應該是自主品牌，其實我現在就打算第2輛車在換車的時候就購買一臺自主品牌車型，我現在開的是一臺經典的Cruze，當時買車的一個主要原因，看中了這款車型是合資品牌而且價格非常的便宜，裸車價6.99萬元，全款落地才8萬多塊錢，是一臺手動最低配的車型。

更大的一個原因就是這款車型的空間太小了，動力太弱了，1.5L的自然吸氣發動機，坐滿5個人打上空調，基本上就跑不動了，另外一點，這款車型的第2排中央地板隆起程度非常高，坐滿三個人就會顯得特別擁擠。

今天我在出去的時候，網約車還打到了一臺吉利EMGRAND EC7，說實話第2排的空間表現真好，所以也就促使我下定決心第2款車型選擇自主品牌，而我更想選擇的是一臺7座的SUV或者MPV車型，

我個人覺得現在的自主品牌已經非常不錯了，三大件也都相當的成熟，雖然說今年6月份SUV銷量排行榜前15名當中，只有三個是自主品牌，但是說實話15萬級的自主品牌車型，在空間和動力方面都是很有優勢的，這一點大家應該都知道。

15萬級的家用自主品牌車型，無論是轎車還是SUV或者是MPV車型，其主被動安全配置還有娛樂功能方面的表現都是非常不錯的，有時候我開著我自己的車子也在想，同樣是花8萬多塊錢，別人就能夠買到一臺帶有多功能方向盤中央彩色螢幕提示作業，而且空間又大的轎車，而我開的合資車型，除了是合資車其他的就沒有什麼了。

總結：我說了上面的優點之後，有些讀者可能會說，你說的這些優點其實大家都知道，但是說實話，談到穩定性，其實自主品牌的表現也不錯，因為題主所說到的這些中國產車，其實在售的這些合資品牌也算是中國產車，我們的自主品牌發展了這麼長的時間，其實在發動機，變速箱以及底盤方面也都有著自己的技術，穩定性的表現已經不差了。

說實話，十五萬對中國產車來說，是一道坎。

中國產車一般不敢輕易跨過這道坎，放眼國內熱銷中國產車型，轎車裡面，EMGRAND EC7、榮威i5等，都是6-10萬區間的；SUV車型，哈弗H6、吉利博越、瑞虎8等，主銷車型都是10-12萬左右；MPV車型，五菱宏光一支獨大，主打4-7萬區間，月銷最少3萬多臺，最多五六萬臺。

而反觀15萬以上的中國產車型，轎車裡面賣的最好的就數紅旗H5了，基本每個月二三千臺，SUV裡面，像VV7、VV6、奇瑞星途等，最好的也就2000多輛，這已經是碰到天花板了。

為什麼會出現這種情況呢？我認為有以下幾個原因：

10萬以下的中國產車可以大打低價高配，但是15萬以上的中國產車像紅旗H5就不能這樣了，因為同類的合資車一個比一個優秀，比如合資B級車裡面，標緻508L、Accord、Lacrosse、Magotan、Malibu XL等，哪一個拉出來都有說不完的歷史和榮譽，以及多年積累的好口碑。

而中國產車什麼都沒有，劣勢很明顯，除了一些人為了情懷買單外，這種情況下，大家都會選擇更成熟和穩定的合資車型。

比如路虎捷豹、阿爾法羅密歐有些車型都已經降到20多萬了，凱迪拉克都已經降到十幾萬了，這些車型是有附加值的，首先是品牌附加值，路虎捷豹、阿爾法羅密歐和凱迪拉克本身就是豪華的代名詞，其次，路虎的全地形反饋系統和四驅系統，阿爾法羅密歐的F1賽道基因，凱迪拉克的發動機和變速箱，都是亮點。

反觀20多萬的中國產車，比如紅旗H7，除了顏值情懷和堆砌的配置，很難找出其身上的附加值，儘管相比同級合資車，價格有很大優勢，但不足以火起來。