2019款名爵6在燃油版的車型上升級不大，發動機符合國六標準，新增些配置而已；在插電混合版上改動較大，在動力總成上進行了升級。下面，我就簡單說說2019款名爵6，供你參考。

MG論出身，也是名門之後，最初是以生產跑車而聞名，但最終因為經營不善而被英孚收購，後來歷經輾轉又到了上海汽車集團旗下。

名爵6主打動力和操控，號稱家用效能車，對標競爭對手是本田CIVIC和現代LAFESTA。搭載上汽1.5T+7DCT動力組合，最大馬力169匹，最大扭矩250牛米（1700-4300rpm），再加上與之匹配的7擋雙離合變速箱，實測百公里加速僅6.6秒，100公里到0的剎停距離36米。

曾憑藉時尚運動的外觀以及豐富的配置，得到不少消費者的關注，最高峰時月銷過萬的成績，現在1個月三四千輛。

燃油版的2019款名爵6，外觀基本沒變，在動力總成、底盤、變速箱三大件上依然還是老三樣，沒有變化，只能算是做做表面文章。最大的變化是發動機符合最新的國六排放標準。在Trophy車型上增加了專屬黑騎士配色（就是燈具等地方燻黑化）和可開關式排氣運動化套裝，以及全景影像一些配置。

說實話，就是年度小改款，沒有什麼突出的亮點。

新能源插電混合版的2019款名爵6，動力總成進行了升級，1.5T+前電機的組合，最大功率305馬力，最大扭矩480牛·米，搭配全新的10速EDU電驅變速箱，百公里加速5.8S。

另外在外觀上有黑騎士套裝，配置上也跟燃油版一樣增加了全景影像等功能。

說會話，我個人不推薦，2019款的名爵6燃油版改變不大，就是符合國六、改改色、新增些不疼不癢的配置，最關鍵的問題多發的乾式雙離合變速箱依然還在搭載。

為什麼名爵6從月銷1萬之後不斷下滑？就是乾式雙離合變速箱託的後腿。從車質網中可以看到，名爵6的大部分投訴都集中在這款乾式雙離合變速器上，低速頓挫也就算了，畢竟是通病，但異響、失速、缺擋這樣問題就比較嚴重了。

2019款名爵6將在4月上市，整體外觀變動不大，在燃油版的車型上基本沒變，發動機符合國六標準，新增些配置而已；在插電混合版上改動較大，在動力總成上進行了升級。但個人不推薦購買，乾式雙離合變速箱還是慎重入手。

感謝邀請，根據目前的訊息來看，2019款名爵6將會在4月份上市，我之前有個朋友對這款車一直非常關注，當然，後來現代LAFESTA上市之後，他毫不猶豫地提了LAFESTA，畢竟像本田CIVIC啊、馬自達AXELA啊、現代LAFESTA啊，這些都是實打實的合資品牌，像名爵6，雖然官方一直都在宣稱名爵6對標這幾款合資品牌車型，但是，說到底，這還是一個自主品牌，只不過有著“英國血統”而已。

至於2019款車型的升級，目前只有2019款名爵6 Trophy版本（應該是頂配車型）的配置資訊，簡單來說一下它的變化吧。

首先，動力系統方面，沒有任何變化，依然是1.5T+7DCT的動力組合，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，環保標準方面，由現款車型的國五排放升級為國六排放。懸架同樣是前麥弗遜/後多連桿獨懸。

所以，這款車最大的變化其實是在外觀和配置方面，外觀整體造型與現款相比變化不大，僅在細節的設計上採用了更加運動化的元素。

前進氣格柵四周採用了黑色的飾條代替了現款的鍍鉻裝飾條，看上去更加運動，其他整體造型方面，沒有明顯變化。

側面輪胎採用了燻黑處理，一些飾條和飾板也基本都換成了黑色，卡鉗也塗成了紅色，都是在營造運動氛圍。

內飾還是那個樣子，沒有啥變化，不過配置倒是豐富了些，頂配車型配備了BOSE音響，好像還加入了一個什麼排氣聲浪控制按鍵，尾排那裡加了個排氣閥門，大概意思就是，不用你自己後期改裝了，人家出廠就幫你改裝了運動排氣。

這就是我知道的2019款名爵6部分的升級，具體還有哪些細節的升級，估計得等上市之後才能知道了。