2018款XEL使用了2.0排量250 馬力的全鋁直列四缸Ingenium I4發動機，並且帶有單個雙渦道渦輪增壓器。 發動機也採用了雙頂置凸輪軸、16 氣門和燃油直噴技術。同時配備了凸輪進氣系統VCT和連續可變氣門升程單元CVVL系統， 憑藉動力強勁、精緻和極其先進的設計，已全面取代老款GTDI2.0發動機，與其所取代 GTDi 2.0 升汽油發動機相比，Ingenium I4 2.0 升汽油發動機更加經濟和環保，

由於此車配備的雙渦道渦輪增壓器，可變凸輪正時系統VCT和連續可變氣門升程單元CVVL系統均需要要求較高且符合其特性粘度的全合成發動機機油，

渦輪增壓器裝配在發動機排氣端，需要機油潤滑，但其工作溫度較高，容易導致機油碳化變黑，

可變凸輪正時系統VCT和連續可變氣門升程單元CVVL系統均需要透過機油壓力調節發動機凸輪軸位置和調節各缸進，排氣門開度，從而滿足發動機各工況的效能，列如冷車，熱車，發動機怠速，中轉速，高轉速等，而影響機油壓力很大的因素來自機油粘度，

綜合上述所講在Ingenium I4發動機裡機油不僅影響發動潤滑還會較大影響發動機動力效能，所以此款發動機需要使用符合 Jaguar Land Rover 規格的發動機機油， 使用不正確規格的發動機機油會導致系統發生故障！

捷豹 指定Ingenium I4 發動機機油為嘉實多0W-20,其中0W為溫度級別，代表該機油凝固點為-35攝氏度，20代表粘度級別，

個人認為廣大車友在使用機油時最好使用捷豹指定的規格的機油，如遇特殊情況需要新增或者更換其他品牌機油時，非極端天氣情況下，溫度級別可做適當調整，粘度級別不可做任何調整！

捷豹的這款發動機是自行研發的新款2.0T發動機，用來全面替換老款福特的2.0T的發動機，新款發動機的動力性油耗都比老款的福特發動機要好一些，這款發動機廠家要求使用0w-20的機油粘度，原廠機油使用的是嘉實多極護全合成機油，如果你在4S店裡保養基本上只有這一個選擇，如果是在買面保養也可以使用其他主流品牌0w-20的全合成機油，都是沒有問題的。