為什麼？因為美國裝甲兵最大的敵人，不是德國將領，不是虎式豹式，而是美國陸軍中將，美國陸軍地面部隊總司令萊斯利.詹姆斯.麥克奈爾。

麥克奈爾堪稱美國裝甲兵最大的敵人，二戰裝甲戰術最大的活化石

第一次世界大戰期間，麥克奈爾擔任第一步兵師訓練參謀，開赴法國時與同師作戰參謀喬治.馬歇爾同艙併成為好友，其在部隊訓練組織方面的才能也得到了馬歇爾關注，馬歇爾擔任陸軍總參謀長之後，很快就將麥克奈爾調入陸軍總參謀部負責部隊的動員，組織，訓練和裝備，並且在陸軍地面部隊司令部成立後，運作麥克奈爾擔任了陸軍地面部隊總司令，全面負責陸軍地面部隊的組織訓練裝備工作。

麥克奈爾在一戰期間得到馬歇爾賞識併成為其密友，為之後平步青雲打下了基礎

平心而論，麥克奈爾在管理部隊動員訓練方面確實有很強的能力，二戰美國陸軍的動員工作上麥克奈爾也是功不可沒的，奈何此人在對機械化戰爭的認識方面堪稱活化石，堅決反對裝甲部隊獨立運用，坦克完全應該用於掩護步兵，認為坦克對坦克的作戰屬於無稽之談。從某種意義上說，麥克奈爾堪稱美國裝甲力量發展的最大絆腳石。麥克奈爾一度想把美軍裝甲師從16個砍到6個，幸虧其他美軍將領在馬歇爾面前據理力爭，才算把麥克奈爾給按回去，但是麥克奈爾仍然主持削減了美軍裝甲師兵力和坦克數量，用於組建支援步兵的獨立坦克營，並且撤銷了剛剛成立不久的裝甲兵管理部門，將裝甲兵裝備管理大權完全掌握在陸軍地面部隊司令部(也就是他自己)手裡。

麥克奈爾從未真正指揮指揮過部隊作戰(一戰期間他是訓練參謀)，二戰中在裝甲戰術方面堪稱活化石，麥克奈爾直到死都堅信坦克對坦克的作戰純屬無稽之談

北非戰役後，前線美軍將領全面呼籲要求獲得裝甲和火炮威力更強的坦克，但是從未上過前線指揮作戰的麥克奈爾仍然認為用坦克對付步兵，用坦克殲擊車對付坦克是最完美的方案，任何坦克對坦克的作戰都屬於無稽之談，在麥克奈爾的阻擊下，先是輸送250輛T20中型坦克前往歐洲戰區實戰測試的提案被麥克奈爾直接否決，之後雖然以德弗斯(後來的美第六集團軍群司令，曾任美國裝甲兵總監)為首的裝甲兵將領向馬歇爾據理力爭，保住了T26重型坦克(即後來的M26潘興坦克)研發專案，但是在麥克奈爾的阻撓下，T26研發生產一直困難重重，直到麥克奈爾被陸航炸死，T26E3才得以順利投入量產和部署，但是已經為時晚矣。另外一個受到麥克奈爾嚴重阻撓的就是重灌M4升級專案，雖然對M4謝爾曼防護和火力升級的呼聲從42年就開始，並且專案也在42年啟動，但是頑固堅持坦克與坦克交戰是無稽之談打麥克奈爾一方面反對給謝爾曼配備威力更強的76炮及90炮，另外一方面對重灌甲謝爾曼(即後來的M4A3E2)的研發工作也設定了重重障礙，結果謝爾曼遲遲才裝備上76毫米長管炮，而90炮謝爾曼乾脆因為進度太慢不可能在潘興之前服役而下馬，重灌甲的M4A3E2的研發雖然從42年就開始了，但是在陸軍地面部隊總司令的關懷下，直到44年才下達區區250臺訂單，而且全是支援步兵的75炮型號，直到44年7月才開始向歐洲戰區部署(也就是和麥克奈爾掛掉幾乎同時)，還好研發人員打了埋伏，在M4A3E2上直接用了76毫米炮的炮盾，使得一線部隊可以很容易在維修部隊換裝76炮。

麥克奈爾是薄皮大餡坦克殲擊車的堅定支持者

所以對於美軍裝甲兵來說，陸航把麥克奈爾炸死，意味著給裝甲兵搬掉了一塊絆腳的活化石(作為馬歇爾的多年老友，麥克奈爾走正常途徑是不可能挪走的)，美軍裝甲兵終於可以擺脫束縛了——只不過麥克奈爾死的太晚，等到美軍裝甲兵徹底擺脫麥克奈爾帶來的阻礙時，戰爭差不多也結束了。

陸航炸死麥克奈爾總算為T26E3掃清了道路，然而為時已晚。其實陸航應該慶幸馬歇爾沒讓麥克奈爾去管陸航的裝備

最主要的因為他對二戰坦克運用存在錯誤認識。

二戰的坦克使用主要是叢集式的，以裝甲師的形式進行高機動的戰場突擊。

而麥克奈爾卻安排M4謝爾曼坦克對抗步兵，M10坦克殲擊車對抗坦克，並且砍掉了重型坦克的專案。

可是現實中，M10坦克殲擊車相當於狙擊手，機動性差，需要在敵人與己方交戰時開黑槍，麥克奈爾卻要坦克殲擊車正面面對德軍大量的高質量的坦克突擊群，打不過，追不上，逃不掉，只能抽調M4謝爾曼坦克對抗德軍裝甲部隊，本職用於對抗步兵的M4面對虎式、豹式坦克結果可想而知。