自己覺得合適就行了，不必在意別人怎麼說。

但是我認為如果你還年輕也想繼續創業的話還是可以考慮的。假如年事已高，在家閒賦可以考慮買輛比較廉價、比較慢速安全的老年代步車用於購物、出行等。

出於對電動車的試駕和研究完全可以，但如果是家用，請謹慎購買，因為相關的配套設施如充電樁等目前還不完整，相關的售後服務體系還不夠完善，暫且不提目前技術是否成熟！！！！！！

能花得起76萬買輛純電動汽車的人還會在乎省油環保嗎？更多的是為了享受電動汽車帶來的新鮮感和便利性，因此對於土豪而言，不存在合不合適，只有好不好用；對於我們這樣的普通老百姓而言，當然是完全不值得了，76萬可供選擇的車型太多了。

雖然現如今大力倡導節能減排從我做起，我覺得這樣的理念非常的正確，作為新時代的青年，我覺得每個人都應該貫徹和落實環保的做法，但是作為普通人而言，花76萬買一臺電動汽車來支援環保是非常不值得的，有非常多的方式可以參與進來；對於土豪而言，花76萬來買一輛電動汽車，更多的不是為了節能環保，而是為了享受高科技帶來的便利性，所以我覺得為了省油環保而買電動車的理念是對的，但是花76萬買電動汽車卻是不值得的。

其實題主說到76萬買一輛電動汽車讓我最先想到的就是特斯拉的Model S以及Model X這兩款車，其他這麼貴的純電動汽車我還沒有遇到過，那麼就以這兩款車為例，來看一下日常使用中電動汽車是否能完全滿足大家的要求。

1、續航里程，我身邊有一位老闆朋友就購買了一輛特斯拉，我和他諮詢之後得知這臺車最常的續航在460公里，如果夏天開空調和冬天開冷氣，那麼車輛的續航里程可能會更低，這樣的續航里程基本能滿足大部分的使用情況，但是還要依據選擇電池的大小，還有的續航里程才200多公里。

2、充電效率慢，普通充電器需要十幾個小時才能充滿電，特斯拉專供的超級充電樁半小時能充滿百分之五十的電，80分鐘可以充滿，雖然效率不錯，但是這樣的充電樁並沒有完全的普及，因此當我們車輛出現虧電的時候，我們很難找到應急充電的地方。

3、電池質量，雖然現在電池技術有了很大的提升，單位體積的電池可以容納更多的電量，但是這也是造成電動汽車發生頻繁發生自燃現象的主要原因，車輛在發生事故的時候非常容易造成車身線路短路的情況，從而出現車輛自燃的情況。

4、後期養護成本非常的巨大，車輛保險中的車損險是根據車價制定的，所以保險必定非常的貴；因為是全進口車型，所以車輛在更換配件或者保養的時候，工時以及配件價格也會貴的離譜，並且市面上絕大部分的商家無法對這類車型進行維修；電池的使用壽命才是最關鍵的問題，全車電瓶後期的更換價格估計抵得上一輛合資車。

5、車輛電池出現問題的時候，省下的油完全無法抵消更換電池的支出。

所以為了節能省油而買一輛電動車我能理解，但是為了節能省油而買一輛76萬的電動汽車我覺得就不能理解了（土豪除外）。

1、很多中國產純電動汽車的價格都不貴，並且國家補貼完之後價格在十幾萬左右，非常合適，尤其是比亞迪唐純電動SUV，雖然價格30萬左右，但是做工和內飾直逼百萬級別的豪車。

2、大家都說綠色出行，要想省油環保，最合適的辦法就是步行或者乘坐交通工具，植樹造林等等方法。

3、最大的汙染還是重工業，加大對重工業的管控才是根本。

4、我覺得現如今最能滿足節能環保的理念，又能方便大家出行的交通工具就是混動車型，一定里程範圍內使用電機驅動，當電量耗完之後使用燃油驅動並給電池充電，對於那些短距離開車上下班的車主，這才是最省油的辦法。

其實這個問題前後矛盾，對於買得起76萬電動車的人，根本不會在乎省油這樣的問題，而對於大部分像我這樣的普通人而言，我更加不會選擇購買76萬的純電動汽車，使用車本不見得比汽油車低，並且當電池出現故障的時候，才能體現出76萬電動車的價值。