該研究和開發專案始於1980年9月，由佛羅里達州奧蘭多市馬丁瑪麗埃塔公司(現洛克希德馬丁公司)作為承包商。1984年12月成功地完成了藍天導航吊艙的初步執行測試和評估。低空導航和夜間紅外瞄準系統( LANTIRN )是美國軍方最重要的戰鬥機上使用的系統。LANTIRN顯著提高了這些飛機的戰鬥力，使它們能夠在低空、夜間和地下飛行，用各種精確制導武器和無制導武器攻擊地面目標。LANTIRN由一個導航吊艙和一個目標吊艙組成，兩者整合並安裝在飛機的外部下方。

導航吊艙可以在夜間和惡劣天氣下提供對戰術目標的高速穿透和精確攻擊。並且，該導航吊艙還包括一個地形跟蹤雷達和一個固定的紅外感測器，它為飛機的飛行控制系統提供視覺提示和輸入，使其能夠保持在地形上方預先選定的高度並避開障礙物。該感測器在平視顯示器上向飛行員顯示飛機前方地形的紅外影象。導航吊艙使飛行員能夠沿著地形的大致輪廓高速飛行，利用山脈、山谷和黑暗的掩護來避免被發現。該吊艙容納了空軍空中優勢戰鬥機的第一個寬視場、前瞻性紅外導航系統。

而且，該瞄準吊艙還包括有一個高解析度、前視紅外感測器(向飛行員顯示目標的紅外影象)、一個用於精確發射鐳射制導彈藥的鐳射指示器測距儀、一個用於自動鎖定AGM - 65D成像紅外特立獨行導彈的導彈瞄準相關器以及用於自動跟蹤目標的軟體。這些特點簡化了目標檢測、識別和攻擊的功能，這使得單座戰鬥機飛行員可以用精確制導武器單程攻擊目標。

洛克希德馬丁的導航吊艙和狙擊手吊艙有哪些區別？

我猜題主的問題是應該要問“藍盾”系統的AAQ-13導航吊艙和AAQ-33“狙擊手”目標指示吊艙有那些區別吧？

其實這個問題也很容易回答，作為同屬洛克希德·馬丁公司推出的機載吊艙型號，從它們的名稱上我們就可以看出兩者區別。

我們知道“藍盾”系統實際上是一個雙吊艙組成的系統，由AAQ-13導航吊艙和AAQ-14目標指示吊艙兩部分組成。更晚誕生的AAQ-33“狙擊手”主要是替代“藍盾”系統中的AAQ-14目標指示吊艙的，和作為導航吊艙的AAQ-13兩者並不衝突，反而是互補的關係。

(藍盾系統由AAQ-13導航吊艙（右）與AAQ-14目標指示吊艙（左）組成。)

“藍盾”系統中，AAQ-13導航吊艙主要負責戰鬥機的夜間導航和超低空飛行，而AAQ-14目標指示吊艙主要負責對地目標搜尋、跟蹤與鐳射測距併為各類光學制導武器如鐳射制導炸彈等提供鐳射照射。

AAQ-13導航吊艙主要由一具K波段的地形跟蹤雷達（TFR)、一個寬視場前視紅外（FLIR）感測器以及相應電腦與電源供應系統組成。

（AAQ-13導航吊艙相容有地形跟蹤雷達（下）與寬視場紅外（上）兩種導航手段。）

地形跟蹤雷達為戰鬥機提供了全天候的超低空突防能力，可以自動避開地形，而且能使載機以水平機動方式規避防空系統。前視紅外感測器（FLIR）則具有28度水平方位角與21度的垂直角度的視場，FLIR實時的掃描影象與座艙外實景一起被疊加到戰鬥機的抬頭顯示器（HUD)上，以供飛行員進行目視識別地形並進行合理航線的規劃與規避障礙物。

（F-16 BLOCK40的HUD上顯示的由FLIR實時掃描紅外成像與實景合成的導航影象。）

而作為AAQ-14目標指示吊艙的替代型號，AAQ-33“狙擊手”吊艙的效能比以前的AAQ-14 吊艙更先進，採用模組化設計，集成了高解析度的第三代中波前視紅外系統、雙模式鐳射器、CCD、鐳射點跟蹤器和鐳射標示器，大大提高了對遠端目標的探測和識別能力，其最大的目標識別距離可達100多千米，這個指標是AAQ-14吊艙最早型號的4倍以上。

（“狙擊手”吊艙相比傳統的AAQ-14吊艙，其外形十分科幻，效能也有很大的提升。）

所以，AAQ-13導航吊艙只具備為戰鬥機提供全天候與超低空的導航能力，不具備如鐳射測距、目標指示、鐳射照射等能力。而AAQ-33“狙擊手”吊艙只具備對地目標搜尋、跟蹤與鐳射測距併為各類光學制導武器如鐳射制導炸彈等提供鐳射照射的能力，不具備為戰鬥機提供全天候與超低空的導航能力，這就是兩者最主要的區別。