國內車市很多品牌車型的銷量不能代表產品本身的技術，源頭是華人的思想觀念問題，就車型而言，35plus發動機和變速箱更佔優，這個價格能用到6at的變速箱真是下血本了，而且長安最近幾年確實進入了銷售提升的瓶頸期，所以近一年推的車型都是價效比較高的

哈弗H4明顯要比35高一個檔次，而且H4的1.5GDIT發動機比長安那發動機好多了，變速箱是目前最可靠最靠譜的雙離合，H4的動力配置以及比較工藝用料方面那生鏽長安比不了，而且哈弗的車跑爛路適應性比長安更強，長城那169馬力285NM的發動機放H4上動了妥妥的

哈弗H4 VS 長安35普拉斯，這兩款車型並不是同一級別，(哈弗H4售價區間7.39-11.50萬元，長安35普拉斯售價區間6.99-10.99萬元)，但居然提到了這個問提 那咱們就來聊聊這個問題。

先來看看外觀方面，透過兩臺車型的前臉可以看得出來，都是年輕運動型，很符合這個價位的設計風格。而哈弗H4細長的頭燈也是這幾年車圈比較流行的設計元素，寬大的矩形進氣格柵和誇張的霧燈部位的設計都表明它自身的運動感。

至於長安CS35普拉斯的(視覺效果)是最寬闊的，主要是下方兩個霧燈之間有一條鍍鉻條相連，更突出了它的橫向視覺感，也進一步的降低了視覺重心，看起來更敦實。

當然，對於這兩款車型從外形上來看，鄙人比較偏向於哈弗H4，它外觀造型注重流線型，線條極其簡約卻處處體現出肌肉感，此外還採用了較短的前後懸營造出運動的形象。

而長安CS35普拉斯的內飾相比老款可以說是有著質的變化，因為之前的內飾實在是太不時尚了，但新款的內飾不但佈局比以前清晰，視覺上看起來也更居家了一些。

而哈弗H4應該是兩款對比車型中，更加強調運動性的，從配色就能看得出來，黑紅配色真的是貫穿全車，你看就連空調上面的小扳手都是黑配紅的，真的是太有細節了太運動了。

動力方面，長安35普拉斯所搭載的是(1.4T-1.6L)兩款發動機，與其匹配的是一臺(5檔手動、7檔雙離合、以及6檔手自一體)變速箱，車身長*寬*高為4335*1825*1660，所以相比一般的合資小型SUV車型更長一些！所以其內部乘坐空間實用性也非常高，扭矩方面，最大扭矩為260-161(N.m)，最大馬力為(158-128)馬力，家用代步(動力方面)是夠用的。

而哈弗H4所搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，與其匹配的一臺(6檔手動、7擋雙離合)變速箱，車身長*寬*高為4410*1845*1695，扭矩方面，最大扭矩為210-285(N.m)，最大馬力為(150-169)馬力，動力方面絕對OK，對於追求刺激的年輕人來說(推背感)十足。

配置方面：電子駐車、側排氣囊前、胎壓報警、主動剎車安全系統、駐車雷達後、360全景影像、全速自適應巡航、上坡輔助、徒坡緩降、全景天窗、無鑰匙進入駕駛位、比例放倒、等等一系列配置方面該有的都有配置。

配置方面：胎壓顯示、駐車雷達前後、360全景影像、定速巡航、發動機啟停功能、自動駐車、上坡輔助、徒坡緩降、車頂行李架、無鑰匙進入前排、前排座椅加熱、比例放倒、等等一系列配置方面應有盡有。

值得一提的是，哈弗H4 Pro對智慧網聯絡統也做了升級。它搭載哈弗最新Hi－Life智慧網聯絡統，支援64個語音垂類，覆蓋導航出行、生活服務、控制指令、電話、內容服務等大多數使用場景。此外，該系統集50餘款智慧小程式於一身，海量應用即用即取，無需安裝解除安裝，不佔車機記憶體，帶來如同智慧手機般的便利；遠端OTA系統實時為各類小程序升級，賦予車機更多可能。

綜上所述：其長安35普拉斯和哈佛H4就普通家用都是完全可以(沒問題)，但鄙人更建議提問者可重點考慮哈弗H4，各方面都不是長安35普拉斯可比的且(更運動型)，哈弗H4大哥H6一直在國內都有著不錯銷量。總體來說，哈弗H4穩定性更好 更大氣。如果大家有不同看法。

這倆款車價格價效比其實都是差不多的先說說長安 長安優點；外觀高大上很漂亮！內飾也不錯，車內空間也能滿足一家人的需求！ 缺點；因為配置的缺陷，如果車子滿載的情況下，動力會有明顯下降吃力。高速上120碼左右，胎噪 聲音比較大。底盤較硬，路況不好的情況比較辛苦！H4 優點；配置很高，全功能方向盤 液晶顯示盤，鑲嵌式大中控臺，外觀方面採用家族式前臉還是比較漂亮， 缺點；盲區比較大，尤其副駕駛的A柱 開車得小心，大燈採用常用的鹵素燈，但是據反映不是很亮， 個人看法；建議選擇H4 因為從銷量及口碑來講H4的優勢比較大！另外價效比也比較高！主要是近幾年返修記錄顯示 長安S35返修記錄比較H4高很多！ 碼字不易！感謝！

如果是h2對比我會推薦買h2，h4和cs35我還是偏向於換新增壓發動機的cs35，這款發動機引數很不錯，應該是長安最好的發動機了，以後肯定會以這款為主力，老款cs35口碑就不錯特別是底盤，現在新款肯定更加好