排量不是絕對，自吸改增壓也不用悲觀，比排量更重要的是材料等級，未來某些零部件鈦合金材料都可能應用到。二三十年前的六缸大排量也不如現在的四缸動力強不是嗎。

下一代陸巡估計在三個方面會有提升1.車身輕量化2.空氣動力學3.操控和懸掛的最佳化。

下一代陸巡除了上述三方面應該會有提升，也要看變速箱匹配，在實車和資料沒出來之前，也不好下定論，但依照豐田的功底，應該不會差，三四十萬公里無大修應該是能做到的。現款4.0也有挺多改增壓的，工藝和配件達到一定水平二三十萬公里也不會出什麼大毛病。

現款三臺發動機而言，4.0更適合稍極端一點的環境，這款發動機就是為了耐操，霸道 fj lc76 海拉克斯 塔酷瑪這些車都有應用。4.6的出處是凌志ls上的，為了分攤發動機研發成本應用到了陸巡上，更適合長途高速多一點。5.7就是為了大排量而大排量了，這臺發動機有點狠了，豐田為的是美國這種二比市場。

具體是否要等新款那就看個人喜好了，有個人情懷，大排量自吸的執著或者特殊應用環境那就抓緊現款了，相反新款也是值得等的，人民幣玩家就兩款都拿下嘍

這個問題取決於你自己，新款肯定是好，但價格相對貴些，沒有優惠！而且現車有限。訂了車要等很久。老款價格優惠多一些，其實車子只是代步工具，沒必要糾結，主要看自己真正的需求是什麼？

其實70%的酷路澤使用者不去越野，剩下30%裡面還有大半的爛路需求用Q7或者X5就能滿足，大部分買得起陸巡的人還是拿來日常使用的，沒那麼多閒工夫去豁沙子，所以酷路澤就算改成超高功率2.0T，最終也只是損失了一小部分使用者，還是會有大批的人去買，為啥呢？排量小了，稅低了，便宜了～反正，夠大夠氣派夠出名，開在城裡，誰知道是幾點幾的排量，一樣霸氣側漏

車方面如果可以的話最好是買新款啦，功能先進，5g時代來啦。很方面都比較方便，而且新款的比較保值一點。就看你能不能等咯。

我六月入手了一輛酷路澤4000。趕在上牌之前。看了幾個月，原以為7.1個省份限制，酷路澤會降價，現實打了我響亮的一個耳光。賓士，路虎，奧迪，寶馬降了厲害，酷路澤紋絲不動，車源反倒更緊張了。差點沒提上。2020款酷路澤最少得一年才能引進國內，到時候，3.5t對標現在了5700，價格將會在90萬起，如果等動力，不差錢，新款將是你最好了選擇。

我個人認為，還是自然吸氣的車開著比較舒服，踩多少油門就開多少碼。帶渦輪增壓或者機械增壓的車，超車提速快，但是我感覺不是很舒服。而且以後自然吸氣的大排量的車以後會越來越少！所以個人感覺還是大排量的自然吸氣的車好！！！

喜歡新款！

動力又好又省油

我對汽車不瞭解，要是我買的話，我會根據自己經濟條件和條件所需來定。

這個主要看個人的愛好，有錢的人就喜歡自吸的排量大，開起來爽，新款是省油了，但是還是差點事。

自吸黨路過 必須自吸 要不出遠門 一個油箱無法挽留你

照目前國六這個形式來看，酷路澤新款基本不會引進國內