賓士、寶馬和奧迪是德系三大高階豪華品牌，被稱為bba，有一句俗語叫開寶馬，坐賓士，這似乎能折射出人們對寶馬車和賓士車的基本定位。寶馬車更注重其操控性和駕駛樂趣，賓士車則更注重舒適性和豪華感，那麼與BMW5 Series和賓士e級相比，奧迪a6l又具有什麼優勢呢？其價效比能否超越寶馬和賓士呢？

奧迪汽車與寶馬和賓士相比，應該算作後起之秀，寶馬和賓士都有100年的造車歷史，而且沉澱了百年的造車文化和精髓，無論外觀的造型還是內飾的設計，以及汽車各部件之間的融合都非常完美，奧迪汽車與寶馬和賓士在製造工藝和造車文化上有一定的差異，奧迪汽車只能靠價效比和先進的汽車科技來縮小與寶馬和賓士的差距，如果說超越，只能體現在價效比上，品牌影響力和造車精髓是難以超越的。

在外觀上，三款車各具特色，賓士e級的外觀更像大哥s級靠攏，尤其是前臉和尾部的設計，與s級如出一轍，而BMW5 Series在外觀上同樣象其大哥7系靠攏，但不同的是7系會更具有高貴豪華的家族氣質，在這一點上5系和7系的區別還是很明顯的。奧迪a6l的外觀造型更具現代感，有著明確的商務氣息，大嘴式前臉的設計，辨識度很高，尤其是車燈設計，被人們稱為燈廠，有很強的科技感。

在動力方面，BMW5 Series的動力輸出更為高效強勁，在百公里加速中寶馬五系最快，都在八秒以內，而賓士e級則提供了經濟和運動兩種駕駛模式，油門的反應略為遲緩，奧迪a6l的動力效能與寶馬、賓士相比就有些平庸了，所以從動力效能來說，寶馬最好，奧迪a6l的表現在三款車型中墊底。如果奧迪a6l想要超越賓士e和BMW5 Series只能在價效比和汽車科技上狠下功夫，來抵消與兩款車的差距。

奧迪A6（C8）海外版3月份就釋出了

中國產全新一代A6L（C8）也將在廣州車展亮相，這次中國產的速度挺快的。前臉設計與海外版基本一致，看起來非常“兇狠”，這在以往的A6上是不可能看到的，矩陣式LED大燈是現在的“潮流”。

車身加長部分主要在後門上，LED尾燈+隱藏排氣，有點小遺憾就是沒有全新A8上的貫穿式尾燈。內飾和全新A8差不多，科技感十足。

A6L的外觀完全不輸BMW5 Series、賓士E Class，會吸引很多年輕消費者。

內飾也各有各的風格，5系是運動範，E級走豪華路線，而A6主打科技。

動力方面，A6L是224馬力的2.0T發動機，後期會有2.0T+48V的輕混系統，5系和E級是2.0T和3.0T。

價格方面，A6L來晚了，5系和E級已經佔據了很大一部分市場，並且都有優惠，A6L上市後也會靠價格戰來分一杯羹。

以往A6L的銷量都在5系和E級之上，這次壓力也確實很大。不過這個外觀和內飾都獲得一片好評，厚積薄發，銷量不會太差的。

奧迪一直被譽為燈工廠，所以一到晚上辨識度很高。以至於其他汽車廠商一直在模仿。

在我的印象中，其實奧迪的車與大眾車一樣，沒什麼太出彩的地方，走的是中庸之道，這比較符合華人的習慣，既不太張揚 ，而又不失品質。所以奧迪一直被當做政府採購車輛來使用。可以說以前大部分企事業單位都是以奧迪為主，尤其是奧迪A6L。

但從國際地位來看，奧迪品牌的知名度其實是要比賓士寶馬低一個檔次的。只是奧迪進入中國市場較早，如90年代初的奧迪100，正所謂先入為主，奧迪又找了一汽這麼個大靠山，畢竟一汽是共和國長子，自然而然，奧迪也成了政府採購車輛的首選。

那麼作為官車的奧迪A6L，2019年改款能否趕超BMW5 Series和賓士E系。其實只能說仁者見仁，智者見智。但作為年輕的我，肯定不會考慮買奧迪A6L的。因為在中國，奧迪A6L，BMW5 Series,賓士E系這三款車的購買人群已經分得很輕了。奧迪A6還是以企事業單位居多，畢竟低調而又不失面子。俗話說得好，開寶馬坐賓士。自然一般家庭肯定會選擇BMW5 Series，自己開，操控至善。那麼企業大多就會選澤賓士，一般都配有專職司機，體現賓士的大氣。

透過介紹這麼多 ，只是想說這三款車各有自己的定位和特色。不存在趕超一說，對於消費者來說，價格能夠更親民才是更多人希望的。