您好，這個問題不能一概而論，車速的快慢與檔位並沒有必然聯絡，由於發動機轉速變化，車速在每個檔位上有一個區間值。只能說是每個檔位有個合適的速度理想值，也就是在這個速度下，用某個檔位會得到您所希望的譬如省油區間或者扭矩最大區間等…車型不同，柴油發動機和汽油發動機之間也會有很大的差異。對於一個剛學車的新手而言，大多數普通民用汽油機車型您在發動機轉速2000轉左右升檔比較合適。供參考的檔位－車速值：一檔10碼，二檔二十五碼，三檔四十碼，四檔五十碼，五檔六十碼以上。當然，拉高轉速用較低檔位獲得更高速度也為嘗不可。祝早日入門。

手動擋汽車，降檔和減速這個前後位置一改變，意義就不太一樣了。

降檔減速和減速降檔。

減速降檔就是正常駕駛時降檔的正常操作，減速到合適的速度就可以進行換擋，這沒什麼值得說的。

降檔減速，通常所說的發動機制動就是這樣的，利用變速器低檔位傳動比大，減擋後傳動比增加，發動機轉速相對車速來說偏低，由此產生髮動機拖車速的情況，從而達到減速目的。

降檔減速操作怎麼進行。一般在手動擋車輛行駛時，把擋位降低一到兩個擋，之後鬆開離離合，利用發動機倒拖轉速。例如80kph 5擋行駛，轉速2500rpm，為了更快降速，可以踩離合換到3擋，這時發動機轉速為怠速轉速，而鬆開離合需要的對應轉速是4000rpm，這樣發動機轉速在車速的拖動下上升，這樣車速就會比較快的減少。不要踩住離合，這樣沒有建立動力連線，不會起到減速的作用。

降檔減速這種情況不是常使用的，一般在以下情況應用。第一，在下長坡時，僅僅使用剎車容易造成剎車片過剎車失效，所以推薦使用降檔減速，利用發動機制動，可以更安全的控制車速。第二，過角度平緩的彎道，可以不剎車，透過降低擋位進行減速，出彎後在當前擋位直接加油提速即可，這樣過彎更加快速便捷。

手動擋車型，常規操作是減速降檔，也就是先減速後降檔，先降檔再減速的情況較少，下面咱們逐一分析一下。

減速降檔。當我們正常行駛在道路上時，遇到前方車輛擁堵等需要減速的情況，就應該先把速度降下來，再降檔。具體操作:踩剎車減速，不需要切換空擋，根據速度值擇機降低一個檔位，然後油門跟上以較低速度繼續行駛。

也可以踩剎車減速，同時切換空擋滑行一段距離，待速度值符合低檔位後立即降檔，跟上踩油門前進。

降檔減速。這種操作多用於突發情況，比如剎車失靈，或者行駛在溼滑結冰路面上，單純依靠剎車或者手剎根本無法控制車輛，就需要先降檔，利用發動機低檔位牽制作用減速，同時可以有效防止車輛失控。具體操作:瞬間切換低檔位，油門跟上輕踩，油門不要不踩，切記。畢竟驅動輪只要有動力傳輸就會產生抓地力。

最後，提醒大家注意，無論是減速降檔還是降檔減速，車輛方向一定要控制好，手腳配合要快，不可拖泥帶水。