斯柯達、標緻，兩大合資冷門品牌的自吸代步車理論上選擇哪臺都可以，因為都不保值；不過Octavia的發動機領先一步，加之市場佔有率相對高一些建議考慮這臺車。

標緻308-2019款並不是升級而是動力降級，在保留1.6L自然吸氣發動機的前提下降1.6T發動機降級為三缸1.2T，顯然這是很沒有誠意的更新；其次這兩臺發動機仍舊是國5標準，面對即將升級換代的國6已經落後了，重點是這臺車的優惠幅度並不是很大，作為入門級代步車價效比是不高的，簡單瞭解一下這臺車的引數。

車身尺寸4590*1820*1488、軸距2675mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁，空間和懸架沒有絕對優勢；1.6L發動機最大功率86kw、峰值扭矩150N·m，變速箱匹配6AT手自一體，動力也僅為正常代步水平不算亮點。

斯柯達Octavia車身尺寸4675*1814*1460、軸距2686mm，懸架結構同樣是前麥弗遜、後扭力梁，駕乘體驗沒有優勢但空間要略大一點，這是細微的優勢。EA211平臺的1.5L自然吸氣發動機最大功率83kw、峰值扭矩145N·m，變速箱匹配同款同型號的AWF6F25的6AT手自一體，動力表現伯仲之間質量也都算穩定。

其次Octavia的設計感比中規中矩的308更有吸引力，因為這臺車是掀背式尾門C柱過渡的更加自然，而且這種風格也比較運動；Octavia只是分體大燈多少有些另類，但也有一些消費者就喜歡這種感覺，不過個人認為只有在旅行版上才能體現高顏值。其次掀背尾門並不僅是為了運動，車門的結構與SUV相同、後排與後備箱貫通，在實際用車過程中便利性高於一般三廂轎車。

從基礎引數判斷Octavia已經有細微的優勢，而型號為DLW的1.5L發動機又已經滿足全新標準，舒適版指導價12.84萬優惠超過2.5萬，價格只是比308自豪版略高一些，差價不大自然選擇排放級別更高的車。

配置方面舒適版Octavia只有前排兩枚氣囊不如308，不過有得必有失不可能配置和排放都在高標準，畢竟是沒有底線的合資品牌；其他配置比較一般不過提供選裝全景天窗，加上一些配置後Octavia的用車體驗可以接受，兩車對比綜合考慮保值率建議選擇斯柯達。

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