自動擋汽車P擋追尾，變速箱會壞是肯定的，但是是否會報廢並不是一定的。

P擋的結構是由棘輪棘爪齧合鎖止齒輪組，正常狀態下鎖止結構是用來輔助駐車，並不是直接受力，一旦受到外力衝撞則有可能撞開咬合機構。

駐車棘爪是一根類似於錘子性狀的扁平金屬鑄件，有扭轉彈簧與變速箱缸體連線，設計上並不是剛性連線而是可以旋轉的。

所以巨大的衝撞如果撞開鎖止結構，可能造成的結構是直接重開咬合，嚴重則可能撞斷駐車棘爪或者與撞裂扭轉彈簧的連線部位，這是輕度追尾可能造成的後果，維修成本並不是太高。

如果嚴重追尾衝擊力過大的話，就不能排除變速箱齒輪悉數斷裂了，這種情況下變速箱就會直接報廢。

所以短時間停車或者在路口複雜的路段停車，只要N擋可以熄火拔出鑰匙那麼N擋加手剎駐車是合理的。等紅綠燈的時候N擋就可以，P擋停車確實有風險，供參考。

汽車掛D檔踩剎車會不會把變速箱弄壞？追尾的時候第一受力部位是後尾，第二受力部位是輪胎的摩擦，跟你掛什麼檔有毛線關係，當然，如果追尾力度大，從後面一直追到前面撞到變速箱上面是會壞的。

汽車在P擋的時候被追尾會不會損壞變速箱這個問題還真不好說，因為在P擋狀態下被追尾變速箱不一定會壞，只是有這個可能性。變速箱的P擋實際上就是變速箱內部有一個棘爪的鎖止機構，當我們掛上P擋這個棘爪就把驅動軸進行鎖定了，這樣車輪就不能轉動了。如果在這個時候被追尾的話，那麼就有可能會損傷變速箱，但不是100%的。這個和撞擊的力度，車輪的狀態等很多因素都有關係，所以到底有沒有問題還需要認真檢查一下。

相信很多司機朋友都聽到過這樣的傳言：等紅燈時千萬不要掛P檔，如果被追尾了，會把變速箱頂爛。那麼這種情況真的可能發生嗎？

首先我們來看看P擋的結構。P檔是自動變速器汽車的停車檔，也叫駐車檔。它一般是由駐車棘爪（鉤子）和停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達到停車效果的。

停車（P檔鎖止）齒輪固定在自動變速器輸出軸上，有些車型固定在差速器的殼體上，隨汽車的執行而轉動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當於車體。當駕駛操縱者停車後將擋位掛入P擋時，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內。此時停車齒輪透過卡槽、棘爪的作用，再透過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，相當於將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起，而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連線在一起，這樣就等於把車輪與變速箱殼體固定在了一起，車輪就不能移動，從而起到停止汽車的目的。當啟動汽車時，駕駛員鬆開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪就能夠自由地轉動了。

停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼製成的，再經過一定的熱處理，具有很高的強度和耐磨能力，能夠承受一定的衝擊載荷。如果更仔細的來觀察停車齒輪，你會發現它的齒槽部分並不是直的，而是有一定的傾斜度，一般在10°左右。齒槽也不深，大約5毫米左右。駐車棘爪與停車齒輪齧合的部分也有一定的傾斜角度，另外它與停車齒輪的齧合時是被一個彈簧壓緊的，並不是剛性的。

這種結構，能夠有效的保護自動變速箱。當變速箱受到很大的衝擊力時，比如說等紅燈時掛P檔被追尾了，撞擊力度一旦超過彈簧結構的力，棘爪會自動脫開，變速箱輸出軸會空轉一下，卸掉這些衝擊力。退一萬步說，即使是最壞的結果，也就能把棘爪部分打壞，但不會打壞齒輪和殼體。

還有人說，停車時掛入P檔，變速箱內部的齒輪都“較著勁”，受到撞擊時會損壞，這更是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時，變速箱內部處於空檔狀態，所有的檔位齒輪都不受力，處於自由旋轉狀態。P檔的停車齒輪是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點關係都沒有。所以，掛P檔對變速箱沒有任何影響。

透過以上分析可知，自動變速箱在設計和製造時已經採取了很多保護措施，即使受到一定的外力作用，也不會輕易損壞，必要時會丟車保帥，保護主體結構。所以，糾結於等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。

下圖為一般變速器的p檔鎖止裝置，一般齒輪很厚（8mm左右），鎖舌也在8mm-10mm左右，一般車輛輕度追尾，前後保險槓有吸能裝置，同時輪胎也與地面打滑，變速器損傷一般不大；如力度過大會造成固定鎖舌位置及齒輪損傷，但不會造成變速器其它離合器、制動器、行星齒輪損壞。