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  • 1 # 嘟嘟船訊

    中國主要的內河航道有長江航道、珠江航道、京杭運河航道和松花江航道。內河航運主要承擔大數量、長距離的運輸,是在幹線運輸中起主力作用的運輸形式。內河航運的優點是成本低,能進行低成本、大批次、遠距離的運輸。它的運費計算方式具體如下:

    1、內河航運定價標準

    中國內河航運實行的是市場運價,所以在確定水路貨物運價時,應以運輸價值為基礎,並考慮運輸市場的供求關係、競爭導向因素、不同運輸方式之間的比價關係以及貨物的運費負擔能力。水路航運貨物運價的制定包括貨運基本價格的制定,貨類分級及級差率的確定,運價里程與計算里程的確定,運價率表的制定等。

    2、內河航運定價依據

    運輸生產的成本、盈利水平、國家規定的運價政策、貨物對運費的負擔能力、運輸市場的供求關係、各種運輸方式之間的比價關係、運輸企業之間的競爭因素等。

    3、內河航運價格結構

    內河航運價格的結構主要分為以下兩種形式:

    ①按距離的差別運價結構:運輸費用是隨著運輸距離的延長而增加的,按距離遠近制定水路運價是最簡單也是最基本的運價結構形式。

    ②按貨種的差別運價結構:水路總運價是根據運價率和運輸距離共同確定的,有些運價的計算還要加上另外的發、到作業費用。

    4、內河航運價格計算方式

    貨運基本價格,簡稱“基價”,亦稱基本價率,是指基準的運價率。基價確定方法有兩種,即綜合基價和組合基價。計算方式如下:

    ①綜合基價=(運輸成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨物週轉量 [元/(t·km)]

    運價率=綜合基價×里程×級差係數 (元/t)

    ②組合基價=航行基價×里程+停泊基價 (元/t)

    航行基價=(航行成本+利潤+稅金)/計劃期換算週轉量 [元/(t·km)]

    停泊基價=(停泊成本+利潤+稅金)/計劃期換算貨運量 (元/t)

    5、影響水運成本的主要因素

    ①水路運輸中由於各種貨物的性質和狀態不同,需要使用不同型別的貨艙裝載,從而對運輸成本有不同的影響。

    ②各種貨物的比重和包裝狀態不同,對船舶載重力的利用程度不同,完成同樣週轉量的不同貨物所佔用的運輸能力和所花費的支出可能是不同的。

    ④船舶停留時間長短不一,貨流的集中程度對運輸成本也有影響,有些貨物不僅需要使用特殊的船舶,而且需要提供特殊的設施,這些都會使運輸成本提高。

    ⑤各種貨物的產銷地理分佈狀況決定了其運輸距離的不同,而不同運輸距離的貨物其運輸成本是有差別的。

    總之,水運價格雖然相對成本較低,但計算方式一點也不簡單。而且水運易受天氣汛期影響,價格波動幅度較大。

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