這幾天對於特斯拉的話題比較多了，之所以會成為一個熱點，那就是它的大降價讓很多人不能接受，因為特斯拉汽車大降30多萬，這個大降價，對於已經購車的消費者來說，可能更不爽了，因為它們真的買的太貴了，並且是剛買並沒有多久。但是對於這個話題來說，小編要說的就要，為何要有這樣的想法和關注呢？這和買房子一定要讓房價漲是一個道理，買蘋果手機希望蘋果手機永遠不降價是一個道理。

絕對不可能退差價的，這是行規了，你在漲價時買的房子或任何電器產品過後降價促銷了，你能找商家退還降價的差價嗎？如果又瘋狂漲價了你會去貼補漲價的差價嗎？

這個問題，說實話，你反過來想就明白了。提車第二天，車價上調34萬，車主難道還要去補交34萬嗎？

大家都知道車這個是消耗品，是會貶值的。可能有些車型過個一兩年才降價2-3萬，大家不覺得有什麼。但是提車沒幾天，就降價34萬，落差太大，換成是任何人，心裡肯定無法接受，這個我們也是能理解的！

但是買車和買其他家電一樣，買賣合同中沒有明確標示後面產品的價格漲或者跌了，消費者要補相應的差價。也沒有哪個針對消費者的檔案中有明確定義廠家在產品降價後需要補差價給消費者。

我覺得車主拉橫幅，去鬧，從感情上是可以理解的。買特斯拉的，好多也並沒有財務自由，錢也是辛苦賺來的，剛買完就大降價，給誰心裡也不好受。有的是行動派受不了就去拉橫幅了，有的忍氣吞聲抱怨兩下就沒事了，也有的忙著掙錢，沒功夫。

這個事情如果理性的看，可以從下面幾點來看。

首先你跟4S已經簽定了購車合同，這個是有法律效應的，更不要說車已經交付給車主，車主都使用了。白紙黑字都寫的清清楚楚，多少錢，購車發票都開了。從這個角度而言，車價再有什麼波動，跟車主沒有任何關係，再怎麼鬧，4S店也沒有責任。

其次，車價調低是允許的，只要不是惡意競爭。這個車企可以根據市場競爭情況，銷量水平等等採取的刺激消費的市場營銷手段。一般情況下，車的價格是最好不要下調，因為下調後再往上漲是比較難的。除非是整個行業的價格水平是往低裡走，沒有辦法只能跟隨以保證銷量。這個是正常的市場營銷手段。只是這次特斯拉降幅太大，難免有消費者不領情。

再次，從市場營銷的角度來講，調低車價是為了刺激消費。別聽什麼讓利於民，讓消費者受益，這純粹是胡說八道。任何企業都得盈利，要銷量，要利潤。別把特斯拉高看一眼。如果真的能讓利於民，那麼剛開始定價就會做這事了，何必等到現在找些冠冕堂皇的理由。看看2018年特斯拉在中國的銷量吧，下降太多了，銷售額比2017年下降15.7%。特斯拉肯定會分析原因，制定應對措施，來進行恢復，希望2019年有個好的開始。因為只有把銷量提上去了，才能佔領住市場，新能源車發展迅速，失去機會就再也沒有機會了。我預計降價就是特斯拉早就制定好的，到時候執行的而已。不過也就是特斯拉，換個品牌這麼折騰，早被各種惡搞，早被罵死了，撲街都有可能。

所以我覺得，特斯拉降價是營銷手段，為了刺激消費，提高銷量。給消費者補差價不現實，特斯拉也不是救世主。如果這次降價車主鬧鬧給補了差價，一旦這口子開啟，以後很難再縫上了，大家都會鬧，一發不可收拾。現在就看特斯拉能不能讓渡一些利益給消費者，安撫一下，就這麼過去了。

圖片來自於網路。

近期關於特斯拉汽車大幅度降價的事件，鬧得是沸沸揚揚。

作為新能源汽車的代表品牌之一，特斯拉在車友們的心目中，一直都是屬於充滿高科技、價格昂貴的汽車品牌。

特斯拉此次的降價，主要是為了贏得中國市場的銷量，增加企業資金流、提高生產、擴大利潤。單從特斯拉公司角度考慮，這次的決策是完全正確的。但是從消費者方面看，這是一件十分不利好的消費，許多新車主面臨的將是，剛提車就折損幾十萬的現象。

我個人覺得，特斯拉官方應該為消費者提供一定的補償服務，可以根據購買的時間，劃分幾個等級，讓消費者的折損率降到最低。而不是單一的一刀斬，不關消費者的死活。

不該賠，首先，我們國家承認了我的國家是市場經濟，買賣雙方沒有任何約束，。如果可賠，買股票下跌，也就可以獲賠。想賠，這就是傻B的想法吧