1、在熄火狀態下，沒有什麼區別，但是手動檔汽車在熄火後掛到一檔可以在坡道上可以防止溜車，但要注意，容易往前溜車的坡道需要掛倒檔，容易往後溜車的只要掛個前進檔就行了。但在車輛啟動時要注意踩下離合器或提前掛空擋，否則會憋死熄火。
2、熄火後掛檔的壞處，如果熄火的時候掛1檔，如果車輛受外力突然衝擊被別的車追尾剮蹭，地面與輪胎的作用能量會透過橋反傳遞，最終反拖發動機，這種突然的大力，容易引發內部齒輪損壞，考慮到傳動系統齒輪的承受能力，一般會是變速箱處最薄弱，容易損壞。擴充套件資料1、加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。2、轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。
3、正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。帶檔轉彎與空檔滑行轉彎，相同速度，車輛行進的狀態有非常大的區別，空檔滑行，大多數人都會有感覺車輛向單邊傾斜，極不安全；帶檔轉彎，則會平穩很多，安全性則大大提升。下坡路段1、下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。2、放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。3、磨合期車速越慢越好磨合期是指在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，使之實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。
4、所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000～3000轉之間，柴油發動機在1000～2000轉之間。
5、高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，衝擊連桿機構，造成早期磨損，並且由於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。
6、最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。很多新司機在開車時憑著自己的感覺來，透過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。
1、在熄火狀態下，沒有什麼區別，但是手動檔汽車在熄火後掛到一檔可以在坡道上可以防止溜車，但要注意，容易往前溜車的坡道需要掛倒檔，容易往後溜車的只要掛個前進檔就行了。但在車輛啟動時要注意踩下離合器或提前掛空擋，否則會憋死熄火。
2、熄火後掛檔的壞處，如果熄火的時候掛1檔，如果車輛受外力突然衝擊被別的車追尾剮蹭，地面與輪胎的作用能量會透過橋反傳遞，最終反拖發動機，這種突然的大力，容易引發內部齒輪損壞，考慮到傳動系統齒輪的承受能力，一般會是變速箱處最薄弱，容易損壞。擴充套件資料1、加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。2、轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。
3、正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。帶檔轉彎與空檔滑行轉彎，相同速度，車輛行進的狀態有非常大的區別，空檔滑行，大多數人都會有感覺車輛向單邊傾斜，極不安全；帶檔轉彎，則會平穩很多，安全性則大大提升。下坡路段1、下坡空擋滑行有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，這肯定存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。2、放空擋可以省油化油器車放空擋是可以省油的，但是越來越多的電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中鬆開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。3、磨合期車速越慢越好磨合期是指在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的範圍，使之實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的衝擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損。
4、所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000～3000轉之間，柴油發動機在1000～2000轉之間。
5、高擋位小油門比較省油這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，衝擊連桿機構，造成早期磨損，並且由於低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。
6、最佳的節油而又保護髮動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。很多新司機在開車時憑著自己的感覺來，透過道聽途說來的駕駛技巧駕車，其實這當中有許多行為是不科學的，應當避免。