總體來說鐵路分五大系統，車、機、工、電、輛；

車：也就是所指的車務、車站、客運、貨運系統，主要負責工作是客運列車的接發以及視窗售票和客車乘務工作；貨運的裝卸編組。

機：就是所指的機務系統，也就是火車司機所在的機務段，主要負責機車的運用檢修和乘務運用工作，如果機頭需要大保健了，那就要去機車檢修基地，也就是機車檢修段。

工：所指的就是工務系統，主要負責鐵路線路的維護保養工作，相對其他系統來說，是比較辛苦的。

電：所指的就是供電和電務系統，供電系統主要負責維護接觸網，也就是機車頂上那個電網，接觸網工也是屬於比較辛苦和危險的工作；電務系統負責著所有的訊號的維護工作。

輛：也就是所謂的車輛系統了，其中分著客車、貨車、動車運用和檢修工作，相當於汽車的4S店。大家經常坐火車能看到一些大站有人在火車下面拿個錘子敲敲打打的就是車輛的駐站檢車員，也是很辛苦的工作。

工務最不好，雖然我們這沒有夜班，但是一天工作也超出8小時了，早上頂著月亮上班，晚上頂著月亮下班，時不時還要微機閉卷考試，90分及格，不及格扣錢補考，年輕人記憶好，好過，歲數大的就等著補考扣錢吧。總得來說工務的錢不好掙了。

鐵路局務段分為：工務段、車務段、機務段、電務段，其它還有：客運段、車輛段、供電段。

主要段介紹：

機務段：負責牽引機車的調配及維修保養等;

車輛段：負責鐵路車輛的調配及維修保養等;

客運段：負責旅客列車客運服務等;

貨運段：負責貨運列車貨運服務等;

工務段：負責管內鐵路路軌的維修保養等;

電務段：負責電化區域的供電及電氣線路維修保養等;

建築段：負責管內鐵路配套站房建設及維修保養等;

鐵路五大系統包括車輛段、工務段、機務段、電務段、車務段。一般鐵路局的招聘單位不外乎這五大系統。

工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守,都屬於工務段職責範圍。

機務段是鐵路運輸系統的主要行車部門，主要負責鐵路機車的運用、綜合整備、整體檢修的行車單位，屬於一線行車單位。機務段一般設定 在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車、貨運列車、行包列車等的動力牽引任務。

車務段是鐵路行車系統的重要單位之一， 負責列車運營,車務段管理車站貨運等業務、管轄轄區內的各大小車站、貨運和客運的計劃和收入、列車的執行監控，保證客運、貨運的正常運營，保證運營收人的正常回收。

電務段是鐵路系統的-一個重要機構，負責管理和維護列車在執行途中的地面訊號與機車訊號及道岔正常工作的單位。電務段的職責是維護訊號裝置使訊號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常執行。

車輛段是鐵路行車系統的重要單位之一，主要負責列車車輛(不包含機頭)的運營、整備、檢修等工作。車輛段同時也是城市軌道交通系統(地鐵、城市輕軌)中對車輛進行運營管理、停放及維修、保養的場所。

除了上述五個之外，還有

客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務(包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務)。

供電段是鐵路系統的重要業務部門之一，主要負責電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸訊號供電、鐵路地區的電力供應、電力裝置的檢修與保養等工作。

工電大修段負責維修鋼軌、換枕木、修橋樑橋洞等，就是以前的中修隊，好多也都是工務段過來的，現在擴大規模了改成大修段，工務段的活是管理一段鐵路維修，工電大修段是管北京局所有鐵路的維修。

房屋建築段屬於鐵路局後勤單位，負責鐵路職工家屬區規劃建設、工程監理、物業管理、水電繳費等。曾經屬於鐵路的多種經營領域。

物資供應總段是鐵路局物資採購供應部門，負責鐵路局鐵路物資的採購、供應。