你問的到底是新308和C4世嘉還是老308和世嘉？下次把要問的寫清楚，這個是不一樣的車型。如果是新308和C4世嘉，我還是有一定發言權的，因為我的就是C4世嘉，我朋友的是新308，也都開過。新308中控使用軟式材料，飛機座艙設計，科技感強，方向盤小巧，但中控螢幕集合太多功能，不是很好用。C4世嘉中控用的是搪塑工藝，介於硬塑膠和軟式材料之間，且中控的設計較為中庸，談不上什麼亮點，也沒什麼糟糕之處。儀表盤沒有新308的好看，但自動空調比308的好用。暫時想到就這些了。

雖然標誌和雪鐵龍是同一家公司，標誌308和雪鐵龍世嘉也是同一個檔次的車型，但是，嚴格來說，標誌的定位相對來說還是要比C4世嘉要高一點，從售價都能看出來，一般同平臺，同配置的車型，標誌價格更高。

標誌的外形一直走的都是精緻運動風格，比較符合年輕人的審美，車頭扁平化，車身俯衝明顯。雪鐵龍的外形都比較符合憨厚穩重風格，整體車身穩重大氣，車頭比較短，比較符合穩重人士的喜愛。就是在外觀的用漆風格，能明顯感覺出來標誌更加精緻一點，但是雪鐵龍的油漆感覺都很一般。

標誌的內飾在歐洲有個說法，叫做小寶馬，主要說的就是內飾風格精緻，比較有檔次，無論是中控臺的包裹，還是方向盤的風格，以及內飾的做工，都很有質感。但是，雪鐵龍的話就比較一般了，雪鐵龍的內飾風格一直都是不太受華人喜歡，滿滿的塑膠感，在加上之前的儀表盤位置和方向盤的設計一直都為華人所詬病，但是，現在雪鐵龍也一直再改，方向盤開始做整體式，內飾也正在往標誌方向靠攏。

這個真的是沒什麼說的，永遠都是同平臺，同樣的1.6，同樣的6at，同樣的地盤結構，底盤調教上要宣告一點，雪鐵龍的要更穩重一點，一點不吹，大家有車的可以感受對比一下。其他調教都一樣。

如果，你單純的就是一個顧家的大叔，個人推薦雪鐵龍，因為價效比更高，穩重踏實的風格和本人也比較搭調，價格也比標誌便宜一點。如果是個年輕人，可以試試標誌，更加炫酷的外觀，更加精緻的內飾。

如果對比標緻308和雪鐵龍C4世嘉的話，個人覺得還是308外形內飾設計更貼近主流一些，而C4世嘉還是雪鐵龍的傳統風格，設計還是太前衛了一些，所以並不是所有人都能接受，要我選擇的話還是更傾向308一些。

如果從家用角度出發，眼緣其實比任何東西都重要，例如好不好看，空間怎麼樣，坐起來舒不舒服等都是偏主觀評價的，它們都並非原型車引入，畢竟標緻和雪鐵龍作為一個傳統的歐洲品牌，更為緊湊且操控良好的兩廂車才是精髓，多一個小屁股更多為了投好中國市場。

308相比原型車308S可不止多了個屁股，它軸距變得更長，空間表現更好，而且它在動力上適當妥協，轉向更偏好燃油經濟性的自吸為主打，它幾乎磨滅了標緻在操控上的建樹，但它又是實打實的建立在全新EMP2平臺上的產品，起碼在車身剛性、新的安全車身以及電子輔助裝置上都更加與時俱進。

C4世嘉可與那個馳騁在拉力賽場上的C4沒有什麼關聯，它與308一樣也是專屬中國的特殊產物。必須要知道如下，它的定價低於C4L，主打入門級緊湊轎車市場，動力提供也與308一樣省油為主。從價格看，它跟308的市場定位驚人的一致，但C4世嘉卻輸在了平臺，它採用年代更久遠的PF2平臺，如果以平臺的角度看，標緻308算得上C4世嘉的替代者。得益於新平臺和產品針對性，308更長的軸距為其帶來更為出色的後排空間表現，C4藉助更長的後懸帶來“肚量”更大的後備箱，然而不能摺疊的後排在空間拓展上不如308實用。

C4世嘉脫胎於已經停產的老世嘉，重新設計的中控稱不上美感，但加入的7寸互聯大屏倒是完成了功能性進化。標緻308充分吸收了品牌元素，但內飾依舊非常齣戲，雖然有著“i-Cockpit”的設計元素，但無法擺脫生搬硬套的違和感，稜角分明且握感十足的方向盤倒是能吸引部分年輕消費者，總的說比C4世嘉那充滿時代感的設計更加現代化。

對於主打入門的產品，低配向來是走量大戶，相同的動力系（1.6+6AT）沒有什麼好糾結，而且全系標配了車身穩定，但顯然標緻308除了設計更新潮外，它還有著新平臺帶來的輕量化、被動安全的優勢。（亞夫）