第一、渦輪增壓原理：把發動機排放的高溫廢氣強制打入發動機工作缸中，以提升發動機熱效率，渦輪增壓並不是什麼高新技術，一百多年前早就用在輪船的柴油發動機上了。
第二、擁堵的市區的確是自吸比較好，但現在很多小排量渦輪都是為了市區而做的，豐田的1.2T，大眾的1.2T，還有各種的1.0T。每個人開車風格不一樣，路況好的時候我就喜歡開快一點，個人還是傾向於自然吸氣，渦輪增壓很突兀。
第三、同等小排量，跑高速自然是渦輪再加速能力強，超車輕鬆；同等油耗，情況差不多；同等動力，自吸是順暢加爽，渦輪是掙扎。自吸的技術畢竟是成熟的，個人比較喜歡大排量自吸，不喜歡渦輪，夏天溫度太高。
第四、原先2.4自吸的換了525就覺得不好開，起步笨重，得運動檔才有原先2.4自吸的感覺，此外朋友1.8FOCUS換2.0A4，也是一樣的感覺，最近他開1.5的Vezel都比A4舒服，日常還是自吸好開舒服。
第五、自然吸氣只適合慢慢開。靜音有優勢，急加速馬上有區別，但是跑高速你要飛嗎？感覺自吸的跑高速已經夠了。為什麼賓士和寶馬沒有自吸？你開過直列8缸獨立調節可調氣門的寶馬m3嗎？你開過w12的AMG嗎？你開過v6 2.8排量的A6嗎？當你開過2.0以上的自吸就不會說“腳軟”了。
第六、小排選渦輪，大排量肯定自吸爽！在美國受歡迎的都是大排量自吸。中國是排量稅太高，要達到相同動力必須渦輪。以豪華品牌來說，賓士、寶馬、沃爾沃、奧迪、凱迪拉克等等，現在還能買的到自然吸氣？大排量自吸車基本買不到了，真的是無語，我就喜歡V6自吸大排放車，開著真的是超舒服！
第一、渦輪增壓原理：把發動機排放的高溫廢氣強制打入發動機工作缸中，以提升發動機熱效率，渦輪增壓並不是什麼高新技術，一百多年前早就用在輪船的柴油發動機上了。
第二、擁堵的市區的確是自吸比較好，但現在很多小排量渦輪都是為了市區而做的，豐田的1.2T，大眾的1.2T，還有各種的1.0T。每個人開車風格不一樣，路況好的時候我就喜歡開快一點，個人還是傾向於自然吸氣，渦輪增壓很突兀。
第三、同等小排量，跑高速自然是渦輪再加速能力強，超車輕鬆；同等油耗，情況差不多；同等動力，自吸是順暢加爽，渦輪是掙扎。自吸的技術畢竟是成熟的，個人比較喜歡大排量自吸，不喜歡渦輪，夏天溫度太高。
第四、原先2.4自吸的換了525就覺得不好開，起步笨重，得運動檔才有原先2.4自吸的感覺，此外朋友1.8FOCUS換2.0A4，也是一樣的感覺，最近他開1.5的Vezel都比A4舒服，日常還是自吸好開舒服。
第五、自然吸氣只適合慢慢開。靜音有優勢，急加速馬上有區別，但是跑高速你要飛嗎？感覺自吸的跑高速已經夠了。為什麼賓士和寶馬沒有自吸？你開過直列8缸獨立調節可調氣門的寶馬m3嗎？你開過w12的AMG嗎？你開過v6 2.8排量的A6嗎？當你開過2.0以上的自吸就不會說“腳軟”了。
第六、小排選渦輪，大排量肯定自吸爽！在美國受歡迎的都是大排量自吸。中國是排量稅太高，要達到相同動力必須渦輪。以豪華品牌來說，賓士、寶馬、沃爾沃、奧迪、凱迪拉克等等，現在還能買的到自然吸氣？大排量自吸車基本買不到了，真的是無語，我就喜歡V6自吸大排放車，開著真的是超舒服！