汽車的售價越來越便宜，但是相對來說汽車的購買力度並沒有逐年增加，這是為什麼呢？小馬來說一下自己的看法和體會。

首先，華人素來就有買漲不買跌的習慣，股票這樣，房子這樣，汽車肯定也跑不了。當房子價格瘋漲的時候，大家都搶著買，但當真的房價低迷，人們反而都持幣觀望了。這種隨大流的心態反而使大家人云亦云，所以車市不好，買的人反而少了。

其次，隨著國家設施的完善，現在的公共交通技術簡直太發達了，出門就是地鐵公交，飛機高鐵還比開車快。所以在大城市中，很多人反而不習慣開車。而且越大的城市堵車越嚴重，在非常擁堵的路段開車是非常不爽的。在路況比較好的地區，我也是寧願坐公共交通設施也不願意開車的，因為就算到達目擊地停車也是一個大難題。人們漸漸活明白了，也就知道自己到底需不需要一輛車。

而且前幾年由於政策原因，汽車免除購置稅，使大量的群眾開始買車，當時的汽車銷量，確實上來了，但是畢竟不是所有人換車都像換手機一樣勤，這才開了兩三年的汽車肯定不想換，也沒有能力，而且今年的購置稅優惠政策也沒有，這也是導致車市低迷的一個重要原因。

第四，養車的成本確實比較大，而且是一種持續性消費。之前我們很多人都算過養一款10萬元左右的COROLLA汽車，一年的消費就要達到1萬元到1.5萬元，這對我們普通老百姓來說是一個巨大的開銷，而且買車不同於買房，買房屬於投資，買車屬於消費。養車巨大的消費用並不一定會使我們的生活質量提高，可能反而會因為壓力過大，而使我們的生活質量下降。

還有現在的車企越來越多，外國品牌還在不斷地進軍中國市場，中國產品牌也在一個個不斷的崛起，現在汽車的產能已經比前幾年要大的很多，汽車市場逐漸飽和甚至供過於求，也是讓我們感覺汽車賣不動的一個原因。

也沒有減少，只能說越來越歸於正常化了，不像以前那樣盲目的跟風買車。

現在大城市的停車是個很大的問題，如果沒有固定的停車位那是很麻煩的一件事，完全沒有乘坐公共交通來的方便。

用車成本也是一方面，很多人都算過一臺車每年有多少花銷，但是沒有買車的人確實體會不到那種時不時加油動不動違章，高昂的停車費掏空你錢包的感覺，還有蹭蹭上漲的油價。這些花銷也是最實際的問題。

其實買車的剛需還是那些結婚有小孩，工作上班遠，想提高自己生活水平的一些人，千萬不要買臺車不僅沒有提高自己的生活質量反而多了很多麻煩。

總之，買車要謹慎，根據自己的需求來，乘車也不錯。

這個問題問的特別好！

蘋果手機就是類似的問題

該買的都買了

該有的都有了

下一步怎麼辦？

不得已蘋果手機也只有

華山降價一條路！

說是類似還有不同

車的質量越來越好

消費群體越來越成熟

車自然也擁有時間越長

這是符合國際市場用車慣例

更是顯性接軌的

還有就是品牌意識越來越強

那些品牌形象差的自然日薄西山

自然降價之風愈演愈烈！

關稅下調推波助瀾

多米諾骨牌效應明顯

汽車的保有量逐年的升高，對於車輛來說的話，價格也是越來越低了，可以說花最低的價格就能夠買到一輛價效比比較高的車呢，但是隨著車輛保有量的增加，價格的降低，為什麼買車的卻減少了呢？

從幾個方面來分析下這個原因，第一就是目前車輛很多人都有，基本上可以說是一個家庭一輛車了，按照車輛新增來說，除了沒買車的，或者是想換車的人才會去買車，加上現在車輛的價效比或者是車輛的質量都在不斷的提升，除了迫不得已要換車，基本上也不會存在換車的情況。

其次就是經濟下滑，很多人不買車，買車無異就是增大開支，養一輛車，一年下來需要花費將近，兩到三萬塊錢，對於一般的家庭來說也是一筆比較大的開支，這個賬是可以算出來的，停車費，保險費，洗車，保養費用等等，都是需要錢來進行開支的。

對於現在的消費者來說的話，買車也都會出算一筆賬，加上現在公共出行也方便了很多，所以也不需要擔心什麼了，開車出行，不如公交出行，方便便捷，也不需要為停車費而擔憂呢。