國家沒有明文規定不能購買的前提下都是可以買的。新能源的普及還有待時日，不必為了善未普及的新能源而抹殺眼前的剛性用車需求。一輛燃油車的十幾年的壽命，就算不壞，自己也有審美疲勞感而想換車了；用個十幾年，有感情了就算壞了沒有修復使用價值了，收藏也不錯。總體而言目前有需求就買入，日後有替代品在考慮更換於否。

“以後”指多久呢？

如果指10年也許會有很大的可能性買不到燃油動力小微型汽車，原因是工信部提出了燃油車禁售預案，且有多家車企公佈了在2025年的燃油車停售計劃，比如北汽會在2020年停售北京地區、在2025年在全國停售，長安香格里拉計劃也把節點定在2025年，比亞迪可以接受隨時停售而且在大力推行。

從這個角度分析工信部應不僅是釋放訊號或試探，車企的也不會盲目的公佈停售計劃，這些佐證有一定參考意義；六年的倒計時可能有些短，但面對石油儲備的捉襟見肘以及地緣關係的複雜至少在10年內會有很大的可能性。

所以“以後”指的時間比較長的話燃油車裡除了重型貨車或特殊用途車型以外，乘用車基本會選無可選；但近期選擇還是沒有問題的，原因是“禁售”而不是“禁行”。

汽車的實際淘汰週期仍在15年以下不過也至少在13年左右，假設2025年禁售燃油車，在2025年入手的車型至少能用到接近2040年；車齡超過10年大部分車主也會選擇換車，普通車型的保值率10年以後能維持在10%~15%，這類車的實際評估價會受到能源變化的影響貶值率可能會較高，但至少還有引導報廢補貼，對於低價車而言基本能與評估價持平。在這批車的完整使用週期結束後，燃油家用車的時代應該會基本終結了。

不過這些只是有一定可能性的預測，短期內燃油車還是主力，現有燃油動力汽車還是可以放心正常使用的。個人觀點、僅供參考。

以後家庭最多一輛車足也，外出有高鐵、飛機，家門口有公交，買個車罰款扣分、年檢、開個十萬八萬的，說不準那天黃標了，好好的車就被報廢！太浪費了！

目前看來新能源汽車比較流行，國家也在倡導推廣這新能源車輛。但是根據目前使用者的講述，新能源汽車主要是電池問題較多，主要是電池續航能力，充電站較少，電池使用壽命長短，動力方面較弱，維修費用高，更換電池費用高，消費者難以接受等等。

但是在時代發展的潮流下，新能源汽車將是未來汽車工業發展的趨勢。是汽車界的主流。目前，中國還沒有制定出燃油車退市的說法和政策。

我覺得在近10年內購買燃油汽車是沒有問題的。畢竟，燃油車各方面的表現都勝於新能源汽車。它加油方便。維修費用相比新能源車較低。當下傳統的燃油車還是汽車的主流。

以目前的科技和能力肯定不能短期停止生產。日後的趨勢說不準。因為你能看到豐田本田等等車企還有其他能源方案，電動只是一個方向。

未來還未到來，無法說肯定什麼時候停，但是燃油肯定貴會停。

燃油車逐步淘汰是國家政策所致，但絕不會一蹴而就。燃油車發展到現在已經有一百多年的歷史，技術相當成熟，市場規模也相當龐大。中國到2035年左右停止銷售燃油車，停止銷售不是不能使用，2035年之前購買的小汽車仍然可以正常使用。那麼，由於家用小汽車沒有報廢年限，隨著燃油車技術進一步成熟穩定，燃油車還會在今後二三十年內大量普遍存在。再說說新能源車吧，價格普遍昂貴，國家購買補貼會逐步減少。從使用開始，價格昂貴的電池組會逐步衰減，續航里程不斷減少，尤其在寒冷和高海拔地區，續航能力遠遠達不到廠家標稱的數值，更換電池組的價格可能比當時補貼後的新車價格還貴。保值率也是遠遠低於目前燃油車，奇低。報廢環保處理也需要一筆不小費用，配套設施建設落後，等等等等。所以，當下購買汽車，傳統燃油車，依然是首選!

不會淘汰，最近十幾年是不會的，因為現在市面上十個車九個半車都是燃油車、十個加油站九個半都沒有充電樁“政府淘汰燃油車得考慮企業和公民的利益”、汽車廠家十個產品只有一兩款是新能源汽車、新能源汽車電池的後期更換費用高，可靠性需要時間驗證、 新能源汽車相對燃油車貴 “好多消費者都是圖新能源汽車後期費用小，但是車價比同樣的燃油車要貴好幾萬啊”