好多原因，新電瓶新起動機不代表電路就是好的。加如電路沒問題，油路順暢的話，用5W機油，安裝預熱器試試。首先據車主反映熱車不好啟動，冷車一次就能啟動，但啟動著冒藍煙，高速時無力量。於是進行檢查燃油系統，也沒發現明顯問題，就更換了柴油濾清器進行試車，當時感覺良好，就進行路上試車，可是跑了幾天，車主反映還是不成和原來一樣，又來我廠檢修，判斷可能是噴油器和渦輪增壓器有問題，開始逐個斷缸實驗，發現一缸工作不好，拆下噴油器進行校正，打壓測試發現一缸噴油器壓力太低，況且髮卡，於是更換一缸噴油嘴，裝車實驗，當時良好，過了幾天又出現問題，又來我廠進行檢查，還是一缸工作不好，又開始懷疑氣缸壓力不夠，進行對該車三保，打開發動機汽缸蓋，也沒發現明顯的問題，進行缸體分解，分解後進行測量資料，發現一缸的資料比二，三四缸的資料太大，再也沒明顯的問題，於是更換了渦輪增壓器、活塞環、小瓦、研磨氣門座，按照其要求資料進行裝配試車；當時起動著發現良好，熱車好啟動也無藍煙冒出，怠速平穩；到了第二天進行路試發現藍煙一會冒一會不冒，發動機熱機開始抖動，加速無力；又進行檢查懷疑點火時間太慢，進行調整點火時間，檢查時規記號，也沒發現問題；於是重新裝複試車，發現不冒藍煙，怠速也不抖了，熱車也好啟動；再進行路試，可沒跑幾十公里又成了原來的樣子；又開始檢查，這次判斷點火時間確實太慢，可是進行調整點火時間時發現油泵上也無法調，只能在時規上調整一下，開啟時規殼，對點火時間和記號，發現再稍微轉動時，油泵和偏心軸不轉，發現時規部分有問題，於是取下皮帶轉動曲軸時規齒輪發現左右晃動量大，取下是規帶輪發現曲軸上的鍵有磨損，時規齒輪也有磨損，可能問題就在這了，可能是上次更換時規皮帶時沒把螺絲按標準扭矩緊固，所以出現以上問題，於是更換時規齒輪、皮帶輪與鍵及對曲軸鍵槽進行修復，裝車後試車發現無藍煙冒出，怠速也不抖了也有力量了，故障徹底排除。
好多原因，新電瓶新起動機不代表電路就是好的。加如電路沒問題，油路順暢的話，用5W機油，安裝預熱器試試。首先據車主反映熱車不好啟動，冷車一次就能啟動，但啟動著冒藍煙，高速時無力量。於是進行檢查燃油系統，也沒發現明顯問題，就更換了柴油濾清器進行試車，當時感覺良好，就進行路上試車，可是跑了幾天，車主反映還是不成和原來一樣，又來我廠檢修，判斷可能是噴油器和渦輪增壓器有問題，開始逐個斷缸實驗，發現一缸工作不好，拆下噴油器進行校正，打壓測試發現一缸噴油器壓力太低，況且髮卡，於是更換一缸噴油嘴，裝車實驗，當時良好，過了幾天又出現問題，又來我廠進行檢查，還是一缸工作不好，又開始懷疑氣缸壓力不夠，進行對該車三保，打開發動機汽缸蓋，也沒發現明顯的問題，進行缸體分解，分解後進行測量資料，發現一缸的資料比二，三四缸的資料太大，再也沒明顯的問題，於是更換了渦輪增壓器、活塞環、小瓦、研磨氣門座，按照其要求資料進行裝配試車；當時起動著發現良好，熱車好啟動也無藍煙冒出，怠速平穩；到了第二天進行路試發現藍煙一會冒一會不冒，發動機熱機開始抖動，加速無力；又進行檢查懷疑點火時間太慢，進行調整點火時間，檢查時規記號，也沒發現問題；於是重新裝複試車，發現不冒藍煙，怠速也不抖了，熱車也好啟動；再進行路試，可沒跑幾十公里又成了原來的樣子；又開始檢查，這次判斷點火時間確實太慢，可是進行調整點火時間時發現油泵上也無法調，只能在時規上調整一下，開啟時規殼，對點火時間和記號，發現再稍微轉動時，油泵和偏心軸不轉，發現時規部分有問題，於是取下皮帶轉動曲軸時規齒輪發現左右晃動量大，取下是規帶輪發現曲軸上的鍵有磨損，時規齒輪也有磨損，可能問題就在這了，可能是上次更換時規皮帶時沒把螺絲按標準扭矩緊固，所以出現以上問題，於是更換時規齒輪、皮帶輪與鍵及對曲軸鍵槽進行修復，裝車後試車發現無藍煙冒出，怠速也不抖了也有力量了，故障徹底排除。