一般改的話

就現在的電噴車來說可以刷ECU

改進排氣

更深入的話

看發動機的可改性

換點火系統

運動套件和避震器（減小風阻）

換氣缸墊和改氣缸

反正挺多的具體看個人

首先做汽車動力升級現在越來越簡單，作為從業將近十年的人來給你一一道來！

汽車動力升級性價比最高的不用講就是刷寫行車電腦版，即刷ecu，什麼原理呢？眾所周知，各個行業的廠家都會選擇標準化生產模式以降低生產成本，比如買車的時候每個人喜好和選擇都不一樣，你喜歡黑白內飾，我喜歡純色的但是他喜歡花色的，如果廠家需要考慮每個人的喜好，那成本和車價必定很高，因此車上還是會固定顏色批次生產，車到手你自己喜歡什麼顏色自己改！ecu廠商也是，他們為汽車廠家批次生產ecu電腦板，但是他們並不知道撤回銷售到世界哪個地方，因每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、溼度、引擎形式上的差異。就單拿中國來講，最北方溫度可以到-51度，最南端可以到48度，汽車可以再西藏海拔5000多米的高原上跑，也會在新疆-150米的地方跑，ECU程式軟體設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須堅固耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的範圍比較保守

好了，現在車到手了，我們因為價效比問題沒有選擇最高配置，那麼有針對性的刷ecu特調能釋放出那部分封存的動力。

最早的升級方式呢，無非就是替代式和刷寫式，老款領馭等車型，就不在講解了，現在基本都不再用了。 現在大致分為拆obd模式和非obd模式，

首先最簡單的obd模式，小學生都會的操作，直接把裝置插到汽車的obd埠，開啟軟體就可以操作，簡單快捷沒有風險，這個方式也會是未來的趨勢！被很多老工程師成為沒有靈魂的刷寫方式！

非obd模式就主要講boot模式吧，基本都是從boot模式演變的，這是所有老師傅們最稱道的手藝，只有這個才能顯示出來自己的老道了！這個方式一般人沒辦法操作，需要的是日積月累的手頭功夫，因為一不小心就會拆壞電腦板上的元件，基本就廢了！所以這個方式比較不好做，但是確實最有效地方式，市面上基本上百分之80的車型都可以用這個方式完成升級操作

好了，這是升級方式，也就是說你要想做動力升級首先要要有套裝置，接下來講技術調校

最早的調校是由臺灣人帶過來的，老外來的時候國內已經盛行盜版程式和裝置了，基本第一波推行的老外商家都虧的走了！後來無奈發行了正版程式，裝置加密，聯網升級等方式來防範強大的華人。真正做調校的人現在國內不多，因為調校ecu是要經驗積累的，調校是要調進氣 排氣 空燃比 點火提前角 轉速 渦輪壓力 油門開度 氣壓力 極限轉速 扭矩 等等系列發動機核心控制資料，需要投入大量的時間和資金去做，國外相對條件成熟，而國內，沒有幾個人能踏踏實實磨鍊幾年，畢竟干擾因素太多了，生活保障都沒有，工匠精神不太適合國內執行時因為環境也有很大因素。

因此現在國外十年以上經驗的工程師有很多，而他們經驗很豐富，前期大量理論和跟車實踐，摸清一個車系的調校以後對他來講調一臺車只是幾十分鐘或者個把小時的事情，我們等於在花錢購買他們的經驗！而國內也有人在調校或者已經開始調校，但是都是比較迅速的，基本都是學會改動哪些地方以後，比對老外的資料和原車資料，下次我就自己照著調，那好這臺車以後我就知道怎麼搞了！完全沒有實際經驗做支撐，或者說經驗很一般。前幾年發生拉缸，毀車的報道正是這個原因。

因此如果是車友自己想給自己的車調校最好是選擇國外工程師調好些，價格不會錯很多，如果選國內一些便宜的小作坊或者罐頭程式，那麼對車傷害還是很大的！綜上所述，可以結合自己的實際情況去選擇。正常市面上一臺普通的車刷一次價格也就在5k左右，我說的是特調，不要有鋼精說有更便宜的罐頭程式！如果資深玩家可以買一套裝置也就幾萬塊錢，給自己的車刷了以後接幾單成本就回來了，如果是一個不怎麼好車的可以直接找國內品牌代理就可以了！

其實現有有一種不用去所謂的增加渦輪，刷ECU等，直接加裝ECM智慧晶片，就可以實現動力升級，而且不影響年檢，不用改變其他的資料。