理論上來講出現事故大型汽車比小轎車要安全一些，就拿被追尾來講，因為車大的話給事故過程中車輛變形後對乘車人的傷害較小。反之車小，後排座椅直接就是車輛後屁股，這時候後排坐人在被追一下後果可想而知。總之不管什麼車的安全，低到幾萬高到幾百萬的車也要看實際情況而言，例如車速等情況。我曾經看到過一篇報道稱時速超過160車內人員死亡率大於百分之90。十次車禍九次快，安全第一吧，祝你生活愉快！

這個不一定，就一般事故碰撞而言幾乎沒有不同，關鍵還是在於具體車型具體的碰撞級別，對比NCAP或CNCAP的資料來說比較靠譜。

SUV比轎車安全的說法是限定場景的，一般指兩類車型對撞或追尾大車的測試SUV普遍更佔上風，單車事故並沒有絕對高低。

對撞測試SUV更安全是事實，原因是碰撞結構的高度比轎車高，以正面碰面為例：SUV的正面防撞梁離地高度在55cm左右，轎車的離地高度約在44.5cm，兩車在水平路面碰撞SUV的防撞梁沒有起到保護反而起到破壞作用，在高度上壓制了轎車防撞梁直接衝擊到發動機艙破壞轎車的結構。

同時轎車等於被SUV騎到引擎艙上離地間隙會被明顯壓縮，發動機下沉保護的空間也被明顯壓縮，所以隨著巨大的衝撞力轎車大多數情況下會傷及乘員艙，而SUV最多是被剷起來而已。追尾測試也基本相同，在高度差面前轎車的多車事故碰撞沒有任何優勢可言。

不過單車安全測試轎車也不會差，某些A00級的微型車都可以拿到IISH碰撞測試的五星分數，原因是決定一臺車理論安全係數的是車身結構和配置。

一臺車只要車身結構設計合理，車身高強度鋼材使用在碰撞中保護車架不變形的區域，這樣的車在測試碰撞中總是能拿到高分的；其次主動安全配置使用了車身穩定系統、防爆輪胎等配置也能極限降低車輛失控的機率。

因為車輛本身造成事故的機率足夠低，在發生碰撞事故後車身結構能保證車體不變形，這樣的車不論什麼是車型都會是安全的。

當然實際用車的環境與碰撞測試的環境完全不同，導致碰撞的原因可能是主動也可能是被動，碰撞中的車型包括小中大重型各類車。所以實際用車SUV確實更能給人安全感，但駕駛中的安全與否主要還是在於人，安全駕駛的意識最重要。個人觀點，僅供參考。

有多少錢買多少價位的車。車不是用來撞的，再貴的車，遇到車禍，都是靠運氣，沒有什麼可以參考的。速度到一定程度，就跟紙糊的一樣了

這麼巧，剛回到家，但是在路上看到一輛小車，專到大貨車下面去了，就是小轎車追尾大貨車，車頭已經撞到右後輪位置，駕駛室沒了，直接被大貨車屁股頂到後排前面位置，然後副駕駛還在，應該是大貨車剎車，小車沒注意，硬撞，發現不對，往右打了方向，但是速度起碼40這樣硬撞的，前面就是紅綠燈。小轎車太矮了，至於人，基本沒有活著的可能，我看著我的suv，175的高度，轎車估計就是148這樣，我的車頭都比他的高很多。明顯感覺就算我的追尾，然後也不可能那樣被撞到駕駛位，小車的車頭真的低。

車禍發生時，SUV會比轎車安全嗎?也未必，還得以實際來說明問題。

單方事故，談不上哪種車型更安全，除非別撞，撞了就有損失。

SUⅤ與轎車正面相撞，看來是SUV比轎車車車身高，前扛不對稱，吃虧的肯定是轎車，未必。原因是，SUV的車身雖然比轎車的車身高個十公分、八公分的，但正面相撞不取決於車身高矮，SUⅤ再高也不會騎到轎車上面去，除非向跑車那麼矮的車型。相反，SUV底盤高，重心不穩，容易發生側翻，橋車底盤底，在撞擊的一剎那，只能後移或前臉受損嚴重，但翻車的可能性比較小，平穩性好於SUV，再加上轎車車頭部分略長於SUV，輕易不能直接對駕駛員造成較大傷害，除非駕駛員胸部頂住了方向盤，但還有氣囊保護功能。總之，在高速行駛下，轎車的穩定性好於SUV，正面相撞，只能是兩敗俱傷，看不出誰有優勢。側面碰撞，SUⅤ車身高、重量大，會佔點便宜。另外，轎車追尾SUV，轎車肯定吃虧。

我的觀點是: 兩車碰撞，不取於車身高低(貨車除外)，而是取決於汽車外殼的鋼板、車架的抗彎強度、鋼質和塑膠的質量好壞，這是決定性因素。但總的看，兩車相撞，SUV略佔上風。

當然，出車在外，安全是第一位，別管誰撞誰，都不是出自本意，都會受傷，願所有車主都安然無恙，平平安安!