換成燒油的電瓶？沒聽過。

一組70斤，本來我也想買這種，後來想想充電不方便，雖然能拿下來，但是每天拿兩組這麼重的上下四樓充電肯定會奔潰的，。後來買了一輛不用取下來充電的兩組電瓶的車子，直接充，太方便了。續航還行，100公里左右。。

你還不如如考和de證，賣了買摩托，不就燒油了

燒油的叫摩托車,用電的叫電瓶（動）車,電瓶車因為電瓶重量問題可以換成鋰電池,但是鋰電池成本高。如果你要改燒油,可以裝一個“增程器”,一種是小型發電機,可以放在尾箱或機身,啟動時發電輸送到電瓶從而帶動電機；另一種則是類似於大號充電寶的,即插即用。但是現在電動腳踏車新國標已經全國實行,你與其改裝後上路被抓還不如考個摩托車駕照用摩托車（如果你那不禁摩）。

理論上來說，是可以換上增程器的，但是增程器不能直接帶電機，也需要先接鉛酸電池，給電池充電，再由鉛酸電池帶動電機。但是極其不推薦這種操作，一，考慮到增程器和油箱的重量，以及汽油的重量，總重量未必比原來兩組鉛酸輕。二，增程器開起來還是蠻響的，搞不好比摩托車還吵，這麼拉風，分分鐘把交警吸引過來。三，增程器故障率相對電瓶來說還是有點高的，半路拋錨也是一樣麻煩。四，使用增程器給電瓶充電，最好停車狀態使用，邊走邊充，對電池損耗大，不划算。五，增程器加油容積也就三五升，跑不了百八十公里，而且加油是個問題，沒有證明，一般加油站不賣散油。

其實想要電瓶車輕點續航遠一點，可以考慮更換鋰電池，同樣容量的鋰電池，重量是鉛酸電池的1/2或者1/3，雖然鋰電成品價格高，但是自組就很划算了，尤其是磷酸鐵鋰電池，自組的每度電價格基本和鉛酸一個水平，想要續航遠，可以組兩組鋰電切換使用，續航里程150公里以上不是問題，當然，你要捨得投入，上兩組三元鋰電池，續航里程突破300公里也不是問題。

新買的電動車有安裝的新裝電池，每組重量可以達到70多斤，兩組下來也接近150斤，你要肯定每天提上提下需要充電。並且在兩隻手同時用力才提著起。對你拉傷的手提這麼重的電池，看來是不行的。

你的意思是要更換兩組輕的電池方便於你使用。你在提問說換兩組燒油的電池，這種電池現在沒有生產，市面上也不存在。可以選擇輕一點的鋰電池，兩組續航能力能達到將近300公里，就是價位特別高，你能接受可以更換。

這兩年電動車的鉛酸電池使用壽命明顯縮短，還有，是很能力也明顯減弱，由於使用的年限大幅度縮短，驅寒的能力也是相對跟著下降，就是很大一部分，電動車消費者在維修的時候就向我諮詢，能更換一種跑的路程更遠的電池嗎？

我說更換鋰電池，就可以實現你的目標使用的年限長，重量又輕，就是價位你能接受就可以更換。像平常電摩款的，電池都安裝有60伏20v，72伏，20安的電池，如果換成鋰電池，價位就可能達到2500~3000 之間。就是因為電池使用的年限長，價位太高，這就是安全性還有待進一步的改進，價位也相對的降低下來才能普及化。

在我市跑外賣的很多騎手，到我店來維修車輛的時候，我就看到他們想盡所有的辦法，讓電池能夠固定在車輛上，不每天來回的提上提下去充電，減輕他們的負擔。我看到一些騎手的車輛，尤其是電摩款的電動車，腳踏板上放著一組，60伏20安的電池組。用鐵條製做一個固定架子，人不能輕易搬動，電池得到了被偷的防護，又減輕了每天提重，把電池組搬上搬下的麻煩。

沒有留下的照片，給你做參考，我見過很多車輛都有不同的防護裝置，他們說這個裝置還可以，最起碼還能防護不被小偷偷走，又省得提上提下，充電也方便。你可以設想的製作一個，更好的減少你大筆的開支。

新車新電池，沒必要想著去花大錢在更換。你的那種想法不能實現，尤其是燒油電池，沒有。方法總是人想出來的，你到幾個修理店或者是電焊鋪，讓他們給你設計一個，我剛才講的一個能固定電池盒，並且能防小偷的裝置，把備用的電池固定在腳板上。不用在你每天提上提下很費力，減輕你的負擔。