重點是有人想租。

我一直想過弄一臺房車，然後寫文章去推，讓更多的人瞭解你，然後就可以賣廣告，租房車，並做和房車相關的業務了。

房車租賃市場不成熟，如果成熟，神州一嗨應該早就試水了，沒見這些成熟的租車體系動這塊市場……

不成熟體現在以下幾個方面：

1、營地不成熟，雖然這兩年往好的趨勢上走，但成熟還需要一定的時間。

2、使用者不成熟，這個是最關鍵的，使用者認知度不高。你問大部分對房車的瞭解，基本印象就是——貴、電視上看過、明星開的吧？你與他聊旅居生活，他直接問你飛機、火車、租車、酒店這種模式不挺好的麼，基本問到這個層面你就沒什麼能跟他說的了。更別說租個車還要考慮水電補給，這事兒離他們太遠了。

3、成本高，買房車圖方便，省下酒店錢，但，一輛幾十萬的車，如果只住經濟酒店能住好多年吧？從華人省吃儉用的生活習慣來看，這賬他比你算的精。租車？你一天成本是多少？租貴了，費用超過普通賓館+租小車的費用，你看大部分人會怎麼選……如果只是試水運營，你的成本怎麼都控制不下來的。

以上幾條，並不是潑冷水，只是覺得市場不成熟。沒到成熟期，小資本進去基本就是炮灰。不如等市場局勢明朗，使用者逐漸認可，確實有部分小剛需，推廣也容易做的時候，再操作不遲。

如果僅僅考慮在特定環境、特定時間下，搞房車租賃，還是可行的。比如……冬天去海南、夏天去呼倫貝爾。但運營的場地以及車輛費用，沒個大幾百萬也是搞不下來的。算上每個地方荒廢的大半年時間，你運營成本真的挺高的。當然這個要看你手頭資源，如果你本身就在呼倫貝爾或者三亞有旅遊資源，只是把房車租賃融合進去，這樣成本就會底很多。

再一個也看你運營用什麼車，能否把成本降到使用者可接受的程度。要知道現在一嗨神州等已經把租轎車的價格打到很低了，你的價格如果比租車+住宿貴，就真的只剩下一批很小眾的想嚐鮮的使用者了，你開發使用者的成本又會變得十分的高，這事兒就很難搞。

如果你只在北上廣深運營，針對白領金領的週末郊區旅遊，可以試試，好像有企業也在這麼做，盈利情況未知，你可以自己查一查，做做市場調研。

目前很多大企業都在特定景區做測試，比如大通在三亞，華晨在雲南。但都是在做特定景區線路的測試，離盈利還遠得很。還是我上文說的，如果不是真有錢的土豪，沒必要在市場盈利前景尚不明朗的時候，趟這渾水。

以上，僅代表個人觀點，推薦你多做市場調研，確立專案可行性再動吧。

一是忙時不夠租，閒時租不出。房車旅遊必須有相對足夠的時間，這就會出現各種假期車不夠租，而如果你為此花血本準備了大量的車，可假期一過，可能一輛也租不出，所以，這個尷尬的平衡點決定了這一行別想發展到很大的規模。

二是貴了租不出，便宜要虧本。租個房車，你的理想價位一天是多少？其實，一般的房車旅遊是不省錢的，除非是窮遊式，不走高速，不進營地，才能算出些帳來，可如果正常走高速，油費，高速費，營地費，加上時間成本，算下來也不便宜。你可能說，體驗不一樣，對，可是這個體驗值多少錢？有多少人願意為此買單？因為有錢人任性，就買了，不會租，想租車的有不少是對錢挺計較的客戶。

三是車輛維護，太計較客戶不敢租，不計較車主傷不起。我沒買車時，看過一些房車的租用合同，那密密麻麻的條款，一下就打消了我租車熱情，車在路上跑，誰能保證不磕磕碰碰，可一出這些問題，錢嘩嘩就賠出去了。可我買了房車，才理解了車主的難處。租房車一般是租c型車，那個玻璃鋼殼子是不值錢，可一掛壞了一般地方修不了，返場吧一兩週的修理期是快的，對於時間就是金錢的出租商來說，虧不起。再加上房車上的設施多，水電機械等齊全，出毛病的機率大，為了確定責任爭議也多，服務難度大。

其實還有其他細節問題，不過你把這三點搞明白了是不是就挺累的啦。

我們現在在洛陽和開封做賢遊天下C型房車租賃，市場還是沒開啟，瞭解的人不多，存在節假日租車扎堆現象，現在學生馬上放假了，租車市場會好一點，租一天800到1000元，包含個人保險