在大多數人的眼裡，除了賓士，寶馬，奧迪，JEEP在他們耳朵裡不知道聽過多少次了。作為世界最大的越野汽車品牌，許許多多的熱血男兒如果不是要考慮到家用車，他們的首選肯定是JEEP。這是個情懷品牌！然而事實是慘痛的！JEEP在中國這個大市場裡，一個如次有情懷的品牌銷量慘目忍睹！銷量持續走低！

根據相關資料顯示，JEEP的頂樑柱Compass在2018年6、7、8月的銷量分別為5282輛、4824輛、3831輛，銷量正在持續走低，在1-7月，JEEPCompass的總銷量為1.95萬輛。而被JEEP寄予厚望的大指揮官的銷量也不理想，在2018年5、6、7月，其銷量分別為2017、2617、326輛，而JEEPCherokee在2018年5、6、7月銷量分別為2821、2361、1585輛，而Renegade銷量更可憐了，在2018年5、6、7月銷量為1944、1569、1165輛。幾款車加起來，一個月的銷量才一萬有餘！

那麼究竟是什麼造成JEEP銷量下跌的呢？

1:過於小眾，外觀太過鮮明，太城市化，有點不倫不類

2:質量問題頻發，重要的發動機連連被投訴，存在燒機油，熄火，漏油等現象，此外Cherokee的變速器與車身附件還被投訴存在異響的問題！

網上有這句話！修不好的JEEP,開不壞的豐田！

銷量別人都提供了。我看吉普Loge最多的是看足球的C羅。在意甲聯賽中英雄形象胸前大大的jeep標記。

但是4S店視若無睹。沒有好的形象塑造，這個車就是農民工策劃水平。就仗著歷史在那裡硬撐。

事在人為。jeep品牌宣傳大意，就不要說大眾對他不感冒了。

在垂直度很高的越野圈裡曾經有這麼一句話【開不壞的那啥啥、修不好的切諾基】，JEEP的品控水平其實就沒有好過，而且這個品牌也並沒有多高大上，在它的家鄉也僅僅是一個普通的代步車品牌。

JEEP在國內之所以能風生水起有早期小切的影響，那個年代對於玩車的人來說沒有什麼可以選擇的車型所以即使質量一般也會影響力很大；之後就是美系影視文化的入侵一次次的把Wrangler把大皮卡帶進了我們的視線，實際JEEP的知名度多來自文化入侵。

至於情懷JEEP的情懷除了Wrangler以外早就沒有了，合資生產的廣汽菲克JEEP沒有一臺是越野車，我們看一看這些車型憑什麼有情懷：

1、Renegade，承載式車身，4245*1805*1660、軸距2570mm，這種小車是標準的城市代步SUV，即使ADi四驅以空載181mm的離地間隙能越野嗎？變速箱方面還有了菲亞特技術的乾式雙離合，這樣的一臺高價車銷量能有【957臺】已經很樂觀了。

2、Compass，承載式車身，4415*1819*1625、軸距2636mm，仍然是城市SUV只是尺寸比Renegade大一些。這臺車是飽受乾式雙離合和虎鯊發動機問題影響的JEEP，除了1.4T+9AT的兩款車以外基本都是非常糟糕的，不過畢竟還有可以選擇的版本所以銷量還有【5242臺】，是JEEP銷量比較樂觀的車型了。

3、Cherokee，承載式車身，尺寸為4649*1859*1686、軸距2705mm，還是城市SUV尺寸又大了一點。這臺車沒有變速箱的問題但虎鯊發動機燒機油也幾乎毀了這臺車，所以銷量僅有【991臺】。

剩下指揮官和大指揮官合計也就是2023臺，而且這兩臺車也是承載式車身的偽越野，這些車的車身抗扭剛度有些還不如同價位沒有光環的普通城市SUV，這些車有什麼情懷呢？那麼沒有情懷的話全系車型月銷量還不及一線品牌單款車型額月銷量也就很容易理解。

不能否認JEEP在四驅系統的調教上有獨到之處，但城市SUV真的去越野的機會也並不多，而且車身結構也不允許真正的越野。

JEEP的失敗是定位不合理，很多在國外是普通代步車品牌的到國內搖身一變就成為了中高階，這種轉變以德美系為主。在SUV領域這些車的優勢在逐漸被自主品牌模糊，有情懷沒質量能賣車的年代已經一去不返了，JEEP的情懷在消耗一段時間也許會步菲亞特的後塵。個人觀點、僅供參考。