亞洲龍和CAMRY這兩輛車同樣搭載2.5L加8AT動力總成車型，亞洲龍最低配賣20.88萬元，CAMRY最低配賣21.98萬元，兩輛車相差1.1萬元，同樣混動版本也是這一差價。

因此看來，亞洲龍和CAMRY，一個是廣汽，一個是一汽，到底要怎麼選，就看消費者是選擇一汽豐田還是廣汽豐田，不過亞洲龍的到來，CAMRY“壓力山大呀”！

從車企來看，廣汽豐田作為豐田全球模範工廠，是豐田全球最好的兩條生產線之一，連續多年榮獲“零缺陷率”的優秀評價，近日廣汽豐田還登頂“豐田全球卓越服務”，連續三年獲得金獎。CAMRY作為廣汽豐田旗下的中級轎車，其品控和工藝更加優秀。而這是亞洲龍沒有的底蘊。

從車型型號來看，亞洲龍作為中大型車，相比中級車的CAMRY軸距只大出45mm，但真實的乘坐感受並不會相差太大；而選擇亞洲龍大部分會選擇低配的進取版，其它型號的價效比太低，相比海外版的內地版減配嚴重，其動力系統與CAMRY2.5L相同，輪轂小CAMRY一寸。亞洲龍作為一臺落地要24萬左右車子連個天窗和皮椅都沒有，而CAMRY豪華版擁有全景天窗和多向電動調節的真皮座椅、真皮方向盤，後排座椅也支援放倒，實用性和舒適性方面更勝一籌。車內環境方面，CAMRY比亞洲龍還多了PM2.5過濾、Nanoe負離子發生器、HUD抬頭顯示、感應雨刷、9寸手機互聯+GPS導航，用車感受非同一般。

亞洲龍進取版售價20.88萬，據不知是否可靠的訊息瞭解，部分地區可能存在加價的現象。所以相比擁有更多配置的CAMRY，CAMRY2.5L還是值得考慮的。

該來的還是來了，豐田的亞洲龍官方報價來了，亞洲龍的報價為20.88至28.98萬，這個價格和它的兄弟車型CAMRY是有重疊的，那麼問題就來了，定位要比CAMRY更高的亞洲龍是不是會成為消費者更好的選擇，從而放棄選擇CAMRY呢？其實這真的不是一個事兒呀，定位亞洲龍是比CAMRY高的，那麼對於CAMRY來說，它的高配車型可能會受到一定的影響，這個是必須的，但是話又說回來了，亞洲龍和CAMRY的細分市場就出來了，這個就是汽車的細分市場定位了，是更加吸引消費者的一種產品配置了。

CAMRY2.5的車型，它的售價是有一點兒高了，21.98萬的起步，就是讓這部分的消費選擇亞洲龍呢，而亞洲龍的全系動力都是2.5L的，同時可以看到CAMRY的軸距為2825MM，而亞洲龍的軸距達到了2870MM，這個就是一個很大的不同了，並且亞洲龍的起步價反而低了。這也是豐田對於未來汽車市場的一個預判，小編認為這們的預判是非常正確的，那就是汽車市場的價格會進一步的下降，雖然它的空間現在已經比較小了。

亞洲龍售價讓很多猶豫不決的消費者路轉粉了，入門車型20.88萬的價格更是引來一片喝彩之聲，因為這個價格甚至比CAMRY2.5L入門版還便宜一萬多。很多人覺得既然幾個還更便宜，索性就不考慮CAMRY，直接入手更大也更豪華的亞洲龍了。

不過，在我們看來，這樣稍顯匆忙。大家大致的汽車廠商對產品的定價是有一套非常細緻的資料做支撐的，尤其是以精細測算見長的日企更是如此。亞洲龍能比CAMRY便宜1萬多，一定是基於較低的成本。

那到底成本剩在哪裡呢？我們可以看下入門版的雙車配置對比。

CAMRY為全車標配安全帶未系預警提醒，亞洲龍只有前排可以；CAMRY前後駐車雷達+倒車影像，亞洲龍則“閹割”掉影像功能，只保留了前後雷達，這個成本大家估算下，幾千元是跑不掉了；再比如CAMRY配置了可開啟的全景天窗，亞洲龍則只有普通大小的電動天窗；CAMRY全系標配的HUD抬頭顯示功能，亞洲龍則全系未採用，這兩點也要幾千人民幣。類似的還有車載空氣清淨機等小功能。

當然，亞洲龍空間更大，還有CAMRY沒有的軟硬可調懸掛。但總體說CAMRY的配置比亞洲龍要多不少。

除了配置，我認為兩款車還有一個大家可能忽略的地方，就是這兩款的目標人群並不太一樣。CAMRY的外觀和內飾設計明顯偏向年輕人群，尤其是內飾部分，CAMRYY形中控臺非常有特點，很多中年人是不太接受的。反觀亞洲龍，無論是內飾還是空間，明顯是迎合年齡偏大的偏中年車主胃口而來的。

寫太多字了，總結下，想買亞洲龍的車主絕對應該考慮下CAMRY，而且是認真地對比著考慮下。