1.排量即正義！動力，油耗，續航很關鍵。

在這三輛車中，CB190r的實際排量最大，為184cc，採用本田PGM-Fi電噴供油，當然動力引數也最大，最大功率12.4kw/8000轉，最大扭矩16.3N.m/7000轉。

其次是豪爵DR160，實際排量162cc，最大功率11kw，最大扭矩14N.m，與CB190R的差距不是很大。

最後是小迅龍150S的動力表現，電噴水冷單缸150cc發動機，最大功率11.3kw/8500轉，最大扭矩12.5N.m/7000轉，雖然資料看起來不錯，但這官方給出的資料真實性還有待考證！ 實際動力表現一般般，前段加速還不錯，但百公里加速甚至還不如同級別其他的150cc車型。

在油耗和續航方面，雖然CB190R排量最大，但油耗卻很低，在續航方面同樣也是190＞160＞150。

配置方面，CB190R有前輪ABS系統，相比DR160,150S的CBS聯動剎車還是要更高階一些的。 而DR160採用了KYB減震，日清剎車（190同為日清剎車卡鉗），在同級別中配置很有誠意。 這都是明顯領先小迅龍的。

再論顏值，190的銷量非常不錯，也能說明一些問題。 而DR160的外觀對隔年齡段的摩友接納程度更高，而小迅龍短小精悍的造型更像是一款大mini車型，比較適合年輕入門新手和女性騎士。

可靠度上，五本和新本的190幾年來經歷過了市場檢驗，市場口碑非常不錯，整車踏實耐操，震動小，維養售後方便實惠，也確實沒什麼小毛病，很多人都騎著190進藏呢。 而豪爵一直以來踏實可靠的形象就深入人心，可以預見的是DR160必定在做工質量上不會讓摩友失望。 小迅龍作為貝納利躋身入門級別的車型，且作為完全的純中國產車，在質量做工，騎行體驗上還是有待提升的，中國產車的小毛病同樣會有。

所以，有著“上打250，下壓150”之稱的CB190R肯定是首選，無論是從那個方面來比，都是領先DR160和小迅龍的。 如果不喜歡190的外觀，且對名牌配置比較感興趣，那麼豪爵DR160是第二個不錯了選擇。 至於小迅龍S這款完全定位於玩樂的小車，用來上班通勤還是有些不划算，不值得的。

五羊本田CB190R,豪爵DR160,錢江貝納利小迅龍150S,這三款車型都是具有一定運動效能的跨騎摩托車,所以從車型定位上來說它們是完全一致的，但因為排量和品牌上的差異，這幾款車型的實際騎行體驗還是會有差距，所以至於哪一款車更適合通勤代步，還需要簡要的對比一下。錢江貝納利小迅龍150S 是這三款車型中發動機技術最先進,車型售價最低的一款車,它的主要優勢其實就在價格和比較搶眼的發動機技術上，至於外觀和配置在其它兩款車型面前並沒有多大的優勢。

這款錢江貝納利小迅龍150S搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機採用四氣門，三火花塞設計，對於一款150排量的摩托車來說這種設計在技術上絕對是無可厚非的，但實際的使用中因為本身排量有限，所以它的優勢只停留在技術層面。

而這款車的不足是顯而易見的，首先在細節處理上它完全沒辦法和另外兩款車型直接對標，其次，從品牌價值上來說這款車所屬的品牌還是差了那麼一點意思，畢竟其它兩個品牌在中國產摩托車中的地位是毋庸置疑的，這樣一來這貝納利小迅龍150S只能第一個出局。豪爵DR160 是這三款車型中綜合實力比較強的一款車,它的優勢主要集中在配置豐富,做工細緻,在結合實際表現和車型售價來看，它是三款車型中價效比比較高的一款車，所以這款車是三款車型中比較適合平時通勤使用的摩托車。國四版暴鋒眼190R雖然基礎配置進行了升級,動力引數也有所提升,但因為成本上升它的最終售價也發生了變化，這樣使得這款車在三款車型中價格上最沒有優勢。

本應該按照它的表現來看，它是三款車型中最適合平時代步的摩托車，但正因為它的價格有點不接地氣，所以這款車的優勢也不是很強，不過注重整體品質的話，完全可以忽略價格上的劣勢，畢竟合資車它在品牌認知度上還是有那麼一點優越感的。