十代Accord外觀方面非常能性格年輕消費群體的青睞，前臉大嘴中網犀利，橫條鍍鉻精緻，車身側面溜背運動，線條硬朗有力量感，後尾部c型燈組辨識度高，押尾造型彰顯活力，雙邊雙出排氣也是貨真價實。

動力方面，主打1.5t發動機，細分高低功率兩個版本，低功130千瓦，230牛米、高功143千瓦，260牛米，變速箱配cvt無極變速，加速感覺低功版夠用，中段超車不肉，如果對這方面更有追求可以看高功版，8.7秒破百更加從容有底氣。

底盤方面，懸掛結構前麥弗遜後多連桿，調教風格要更加厚重有韌性，比老款高階了不少，走些爛路咚咚兩聲碾壓而過，車身沒有過多的回彈拋跳，聲音也很悶實，開起來相當穩健。

空間方面，車身軸距2830mm,後排腿部空間兩拳有餘，頭部兩指，坐進去寬鬆舒展，坐墊對腰部的承託很好，長時間乘坐不累，後備箱支援第二排的座椅放倒，裝載能力不用擔心。

內飾方面，整體風格比較運動，暗黑的配色沉穩幹練，用料上，中控上部都是軟的，其間還有金屬亮條裝點，檔次感不俗。中控屏採用了時下最流行的懸浮式設計，不過只有高配車型才支援觸控，低配版本也沒有手機互聯，功能性稍微差點意思。

售價方面，我們就說兩款，2018款低配的230舒享版，裸車報價在16.18萬，全部落地差不多18.34萬左右。個人比較推薦260豪華版，裸車報價在19.18萬，全部落地21.67萬左右。

本田Accord作為運動中級轎車的領頭羊，其價格目前比較穩定，一般在1.5萬元優惠上下，裸車價在15.48-21.48萬元區間。Accord全系搭載了1.5T渦輪增壓發動機，分高低功率兩個版本，分別具備177馬力/230牛米和194馬力/260牛米最大輸出，傳動系統提供CVT無級變速箱。

新一代Accord能夠長期佔據頭把交椅，並非僅僅依靠全新1.5T發動機，其配置也是相當豐富。比如被動行人保護、胎壓監測、運動/eco駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比、LED大燈、自動空調、溫度分割槽控制等都是標準配置。

而眾多汽車平臺真實車主反饋，Accord前後排座椅舒適性相當出色，雖然主打運動定位，但是其舒適性並沒有因此而縮水。同時CVT變速箱帶來極佳的油耗表現，兼顧提供一定的操控體驗。第十代Accord的蛻變可謂相當成功，其完全脫離了商務取向，徹頭徹尾的向著運動與年輕的方向邁進，而最終的市場表現也證明了本田換代的成功。

幫你某車之家內部電話詢問了下，優惠在2萬上下，混動車型需要去店裡細談

既然題主已經選擇了Accord，日系和本田的優勢我就不一一說明了，具體說下Accord：

推薦Accord混動，某同時買了一臺，同事原話：在試駕和買後使用的過程中，他覺得Accord給他的實際體驗非常好，無論是行駛質感、動態表現還是燃油消耗量，都遠遠超過他對於車子的預期。更加年輕化的外觀設計也甚是得到他的喜愛。也就是年輕人也喜歡Accord了。

Accord低趴風格的前臉造型和凌厲的腰線，還有就是混動版本配備的這四隻特別的輪圈，不僅是新Accord全系車型中尺寸最大的，而且造型也是很個性，辨識度高。

Accord其實也是黑武士的好坯子

新車內飾很有科技感。車內造型與汽油版的差異不大，中控臺的按鍵佈局合理，操作起來很方便。

新車的座椅坐起來很舒服，尤其是長時間駕駛時，駕駛位的腰部支撐很到位。後排的配置很齊全，並且有老闆鍵等等控制按鍵，可以滿足後排乘客的很多需求。

值得一提的是Accord在道路上的駕駛感受，開起來真的是很平順，並且在多種模式的切換節點時不會感覺到任何的波動，這點真的做的很好，大大增加了行駛品質。

綜合來看，我覺得新Accord混動非常適合作為一臺家用車或者商務出行用車使用。首先，舒適度可以達到很好的保障，坐在車內很舒適，做一些加速動作時車內的乘客也不會感到很突兀，雖然加速比較快，但是平順度很好。其次，這臺車的油耗非常低，實測在的資料為4.75L/100km，比一些兩廂小車的油耗還要低，表現搶眼。

　　最後，相比汽油版本而言，個人更推薦混動版車型，雖然售價相對高一些，但是後期用起來比較省，OK，我最喜歡的車推薦給題主，祝願早日開上愛車。

本田Accord現在是市場上熾手可熱的車型，其優惠幅度和當地銷量是掛鉤的。在不同的地區有不同的優惠。

現在全國總體上汽油版的Accord優惠幅度在1-2萬元之間。

混動版的Accord優惠幅度在3-5000元之間。

當然最終的優惠幅度還要看您的談判能力和購車時間。