在國內汽車市場上10萬元以內的小型兩廂轎車，當之無愧的王者是來自廣汽本田的FIT。或者我們將範圍擴大至全球，來自本田的FIT也是一款頗具競爭力的小型兩廂轎車，是全球最具實力的小型兩廂轎車之一。而在國內汽車市場上，隨著第3代FIT的上市，基本上國內的兩廂小型轎車就開始被廣汽本田的FIT。尤其是去年下半年開始，伴隨著上汽大眾POLO的銷量逐漸下滑，廣汽本田FIT的優勢更加的明顯。

至於廣汽本田FIT，在國內汽車市場上是否會被過度神話呢？其實，某些方面來講，廣汽本田FIT確實有被誇大的嫌疑。但橫向對比，在國內汽車市場上在相同價位，同級別的車型裡面，廣汽本田的FIT確實也是一個當之無愧的最強選手。如今的第3代FIT，已經發展到了中期小改款。這款車型外形設計非常的動感時尚，非常適合小型兩廂車的定位。整體的造型具有一種向前俯衝的態勢。深深凹陷的車身腰線，也使得FIT顯得更具力量感。相比前兩代車型，第3代FIT將車身長度做到了4.096米。是歷代車型裡面最長的，這也使得FIT擁有同級別裡面最為寬敞實用的車內空間。而高配車型更是採用了本田獨有的魔術座椅，使得空間靈活性進一步的增強。

而除了外形設計，空間實用性之外，第3代FIT最具競爭力的一點是其搭載的本田最新的1.5升缸內直噴自然吸氣發動機。這臺本田最新的小排量發動機，擁有96千瓦的功率和155牛米的扭距。在同級別的自然吸氣發動機當中，基本上無人能敵！其功率甚至可以和大眾的1.4t渦輪增壓發動機的低功率版本相持平。除了擁有強勁的動力，其燃油經濟性表現也非常的出色。而FIT採用的變速箱則是5速的手動變速箱和cvt無級變速箱。其手動變速箱的版本，百公里加速成績也是同級別車型裡面表現最好的。同時，FIT的底盤調校也非常具有運動特性，具有比較好的操控性。只是相對來說，其底盤整體的舒適性表現比較一般。另外相比空間和動力上的優異表現，FIT的整體做工水平也顯得比較的一般！配置水平相比，同樣來自日系合資品牌的，豐田雅力士致炫這樣的小型兩廂轎車也要差一些。

綜合來看，光憑空間實用性，動力性，燃油經濟性以及相對不錯的操控性。來自廣汽本田的FIT，其綜合實力就可以傲視10萬元以內的所有車型！再加上，本田旗下的這款小型兩廂轎車還擁有非常可靠的質量。在國內的二手車市場上，廣汽本田FIT是最保值的車型之一。可見其質量穩定性，早已經深入人心，所以才能擁有如此高的二手車保值率。但廣汽本田FIT畢竟只是一臺10萬元以內的合資品牌小型兩廂轎車。在整體的做工，舒適性，配置方面仍然比較簡陋！所以我們也大不必將這臺小型兩廂轎車過度的神化！

大家知道小型車的銷量現在是日漸萎縮，但是你們知道我們熟知的FIT現在卻仍然保持月銷一萬五以上嗎，很多人都覺得本田FIT確實成為了神車，都覺得FIT只是被炒紅了，它的實力並沒有像神車一樣成功。

第一個引起大家不同見解的就是FIT的隔音和噪音，大家都知道FIT的隔音效果可是相當的差，我們在車內駕駛汽車很直接就能聽到車外的路噪，風噪，還有胎噪。不過大家只要花幾千塊做一個隔音，完全能讓FIT的噪聲下降，但是作為一臺沒經過加工改造的FIT，噪音確實是相當的大。

再說說FIT的濾震吧，這臺車的濾震效果確實不能讓大家恭維，像經過一些比較忐忑的地方的時候，車主感覺會很震，非常的難受。不過在城市行動就是比較穩定的。所以扎克伯格也喜歡這臺FIT。再看看FIT的安全效能配置，ESP功能只有頂配的FIT才有，而頂配的FIT就超過了10萬。如果我們真的要買一臺好的汽車的話，十多萬完全可以買一臺更優秀的汽車，何必買FIT呢？

其實FIT也是有優勢的，就是省油，並且也是相當的好開，FIT的油門是很輕的，CVT的變速箱的換擋是非常的順滑，加上駕駛員在車內看到的視野也是相當的開闊，這臺車的保值率也是相當的高，我們現在還能看到第一代第二代的FIT，十多年前的汽車卻還能賣個兩三萬呢。

還有有優點就是汽車的動力是很足的，空間和緊湊車完全可以媲美，而動力也是強大到不行，1.5L的自然吸氣發動機能夠跑出131匹的超強馬力，像一般的日常行駛都是很輕鬆的，高速上也能實現強大的油門供給。

大家說FIT是神車也是對的，說FIT是買菜車也沒錯，從效能上看確實有優點也有缺點！