回覆列表
  • 1 # 老侯解車

    有些人覺得,換機油時感覺放出來的機油還是挺好的,顏色也是清亮亮的,用手摸起來也是滑滑的,這樣的機油放掉是不是有點浪費呀。機油為什麼這麼短的時間就要換掉呢?如果更長的時間更換行不行?下面我們來分析一下這個問題。

    首先我們來看一下機油的成分。所有的機油,都是由基礎油加新增劑勾兌而成的。在不同的基礎油中,加入不同的新增劑,就能生產出來不同品質的機油。根據基礎油的不同,機油被分成了礦物質機油、半合成機油和全合成機油三大類。而機油中的新增劑,則決定了機油的其它品質。

    機油中的新增劑有很多種,比如清淨分散劑、抗氧化腐劑、金屬鈍化劑、極壓抗磨劑、油性劑和摩擦改進劑、粘度指數改進劑、防鏽劑、降凝劑、抗泡沫劑等等,其中最重要的一種就是清淨分散劑。它是一種弱鹼性物質,可以中和發動機在工作過程中產生酸性物質,並將膠質、油泥、金屬磨屑等從發動機缸體上清洗下來並帶回油底殼。一般用總鹼值(TNB)來表示清淨分散劑的含量,總鹼值越高,機油的清潔能力越強,機油的耐久性越好。

    機油對發動機而言,不僅僅只有潤滑作用,還有清洗、冷卻、密封、防鏽防腐蝕、緩衝與減震等作用。其中的潤滑作用,主要是由基礎油來完成的,其它的作用則是由各種新增劑完成的,新增劑還能增強基礎油的潤滑效能。如果沒有新增劑,機油的效能是很差的,很難適應現在發動機的潤滑要求。

    機油的更換週期,其實就是由機油中新增劑決定的。因為機油在使用過程中,基礎油幾乎是不會有什麼變化的,但是機油中的新增劑隨著使用時間的延長,受到曲軸箱廢氣和空氣中的氧氣影響,會逐漸的消耗、變性,從而造成機油效能下降,對發動機的保護能力也隨之降低。當這些新增劑徹底消耗殆盡的時候,機油也就徹底失去了對發動機的保護作用,這時的機油就必須更換了。

    但是,這些新增劑是否失效,我們用肉眼是看不出來的,必須使用專用的裝置才能分析出來。這也是機油雖然使用了很長時間,但外觀變化不大的原因。這樣的機油如果繼續使用,會使發動機磨損加劇、噪音增大、積碳增加等,嚴重的甚至會導致發動機爆缸、化瓦等,這樣的損失,與早一點更換機油比起來,就是小巫見大巫了。

    在我們的日常使用中,不可能每一次更換機油之前都做一次檢驗,這樣太複雜也現實。一般都是根據汽車的使用規律,規定一個通用的標準,比如礦物油更換週期為5000公里、半合成油更換週期為7500公里、全合成油更換週期為10000公里。這樣不僅簡單易行,而且既能有效保護髮動機又不會造成過大的浪費。

    由於汽車使用環境的不同,我們還要根據具體的條件適當的調整機油是使用週期。如果你的車經常在城市擁堵的道路上低速行駛,或使用環境惡劣,灰塵大,溼度大,鹽度高等;或經常低速大負荷行駛(過載上坡);或者經常使用質量低劣的燃油及不明來源的燃油;這些情況下應該適當的縮短機油縮的更換週期;如果你的駕駛環境和路況都比較好,經常跑高速或在很通暢的路況下行駛,車輛經常處於經濟轉速區執行,可以適當的延長機油的更換週期。

  • 2 # 60秒懂車

    這個問題非常容易理解,因為機油起到潤滑作用,隨著長期的使用,潤滑的笑笑率變差,那麼它就會使磨損增加,我們達到一個指標的時候,一般就建議更換,否則再繼續使用的話,磨損就會增加,直到發動機會損害。

    機油的作用,主要是以下幾個方面,一個是潤滑減磨,再有就是清淨分散,密封防漏冷卻降溫,防鏽防蝕減震緩衝

    集郵的實效,主要是呈酸性,這個時候機油的潤滑效果就會變差

    我們汽油中的含硫量比較高,是機油變壞的主要原因,所以,5000到1萬公里更換機油,不同的車型,是一個經驗值,所以我們必須按這個要求就更壞,否則我們車有可能加重磨損,等車損壞了再去換機油,那損失更大是得不償失的。

    總結一下,機油不能等到完全失效,再去更換梅爾汽車就報廢了,所以我們只能按公里數和使用經驗來,定期更換機油,這就是原因

  • 3 # 電腦工程師老晶

    第一機油裡的粉末多了不行,比如鐵粉,,,,第二機油氧化膠質變多,說白了流動性差了,不能形成機油膜。就得換了。跟公里數關係不是一一對應的。換下來的機油,小廠都加硫酸,燒掉水分,鐵粉,弄清亮又賣了。其實就是別暴力駕駛,注意休息,跑長途帶機油,風冷摩托車,一百公里檢查機油多少,就行了。

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • LOL春季賽開始第一天,OMG分析師一句話惹毛所有網友:真給LPL丟臉!你如何評價?