建議題主將題目改為《怎樣合理搭配四旋翼無人機的電池、電機與槳頁？》
首先，要明確自己組裝這架無人機的作用。用來“瞎”飛？競速？航拍？確定了作用之後，就可以選擇電機與槳頁了。這裡說說我最熟悉的競速機，其他可以參照以下資訊。
1. 競速機追求輕量化、強動力，對於續航要求不高。競速無人機行業內稱作穿越機。常用的電機有13系列、14系列、22系列、23系列等，這些電機在購買的時候，商家一般會有力效表，如圖是一款2205級別電機的力效表。可以清楚的看到在搭配不同螺旋槳的時候，在不同油門情況下的電機電流、推力、功率等資訊。再以這個表格為例，看看如何搭配電池和螺旋槳。
2. 同型螺旋槳不同電池：單顆電機使用5040兩頁螺旋槳，3S 11.1V電池滿油門推力500g、半油門推力300g；4S14.8V電池滿油門推力790g、半油門推力400g左右。同油門時後者電流更大、力效較低。也就是說耗電快，續航更短。
3. 同型電池不同螺旋槳：單顆電機使用4S 14.8V電池，5040兩頁螺旋槳滿油門推力790g、半油門推力400g左右；5040三頁螺旋槳滿油門推力1060g、半油門推力600g左右。同油門時後者電流更大、力效略低。也就是說耗電快，續航縮短。
4. 四旋翼，四個馬達，簡化一下，動力*4，也就是在搭配5045三頁螺旋槳時最大推（拉）力可以達到4KG左右，半油門2.5KG左右。而這樣一架競速機空機不含電池的時候重量也就300-500g，給電池的選擇有很大的空間。
5. 競速為了追求暴力、操縱性，電池一般選擇200g以下。同時，暴力的同時，電流也是很大，單電機最大電流甚至達到27A！如果四個電機同時達到最大拉力，電流甚至超過100A，這對200g以下的電池來說是個很大的挑戰。如果只是休閒飛，3S-4S、1300mah-2000mah、放點倍率50C以下都可以使用。如果為了比賽，搭配4S 1500mah 100C電池。
以上只是選取了一款競速機用的電機進行測算。
航拍機追求續航、穩定、效率，計算方式參照上文。，電機從22系列到30系列都有，螺旋槳一般使用8寸以上兩頁槳電池3S-6S，2000mah以上。
建議題主將題目改為《怎樣合理搭配四旋翼無人機的電池、電機與槳頁？》
首先，要明確自己組裝這架無人機的作用。用來“瞎”飛？競速？航拍？確定了作用之後，就可以選擇電機與槳頁了。這裡說說我最熟悉的競速機，其他可以參照以下資訊。
1. 競速機追求輕量化、強動力，對於續航要求不高。競速無人機行業內稱作穿越機。常用的電機有13系列、14系列、22系列、23系列等，這些電機在購買的時候，商家一般會有力效表，如圖是一款2205級別電機的力效表。可以清楚的看到在搭配不同螺旋槳的時候，在不同油門情況下的電機電流、推力、功率等資訊。再以這個表格為例，看看如何搭配電池和螺旋槳。
2. 同型螺旋槳不同電池：單顆電機使用5040兩頁螺旋槳，3S 11.1V電池滿油門推力500g、半油門推力300g；4S14.8V電池滿油門推力790g、半油門推力400g左右。同油門時後者電流更大、力效較低。也就是說耗電快，續航更短。
3. 同型電池不同螺旋槳：單顆電機使用4S 14.8V電池，5040兩頁螺旋槳滿油門推力790g、半油門推力400g左右；5040三頁螺旋槳滿油門推力1060g、半油門推力600g左右。同油門時後者電流更大、力效略低。也就是說耗電快，續航縮短。
4. 四旋翼，四個馬達，簡化一下，動力*4，也就是在搭配5045三頁螺旋槳時最大推（拉）力可以達到4KG左右，半油門2.5KG左右。而這樣一架競速機空機不含電池的時候重量也就300-500g，給電池的選擇有很大的空間。
5. 競速為了追求暴力、操縱性，電池一般選擇200g以下。同時，暴力的同時，電流也是很大，單電機最大電流甚至達到27A！如果四個電機同時達到最大拉力，電流甚至超過100A，這對200g以下的電池來說是個很大的挑戰。如果只是休閒飛，3S-4S、1300mah-2000mah、放點倍率50C以下都可以使用。如果為了比賽，搭配4S 1500mah 100C電池。
以上只是選取了一款競速機用的電機進行測算。
航拍機追求續航、穩定、效率，計算方式參照上文。，電機從22系列到30系列都有，螺旋槳一般使用8寸以上兩頁槳電池3S-6S，2000mah以上。