1、通的。火車上的臥鋪車廂和硬座車廂是相通的，但在多數情況列車員會鎖住臥鋪車廂和硬座車廂之間的車門，防止硬座乘客去臥鋪車廂。

2、火車（Train），人類的交通工具。 1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，一直沿用至今。1840年2月22日由康瓦耳的工程師查理礠裡維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。1879年，德國西門子電氣公司研製了第一臺電力機車。

3、臥鋪：鋪位的一種，臥鋪是可供旅客睡覺的鋪位。火車上供旅客睡覺的鋪位。 今分軟席臥鋪和硬席臥鋪兩種。

4、硬座：組成硬座車座位的材質比較的堅硬，但是富有彈性。硬座車和硬臥車的材質相同。根據中國鐵路客車的分類，硬座車可分為空調硬座和非空調硬座。空調硬座是靠空調製冷與採暖的硬座車，非空調客車是靠燃爐取暖，靠車頂旋轉的風扇製冷。一般的列車採取的都是空調車，綠皮車通常採取的是非空調客車的硬座，也有部分綠皮車被改裝為空調車，其硬座車被成為“空調硬座”，因為這樣，新設計25系列車型就被稱為了“新空調硬座”。硬座車不分等級。硬座車根據鐵路的有關規定，任何人，任何車票的旅客均可以乘坐，其形式不等同於臥鋪車。

火車硬座車廂與臥鋪車廂是通著的。

火車硬座就是車輛內部的座椅，類似高鐵二等坐，每排分3+2佈列的形式，中間是過道，硬座每排五個座位，以走道分開，一邊兩座長椅、一邊三座長椅，雖稱硬座但是坐著不硬。

硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。不同的型號以及地區的硬臥車內的設施也各有不同，不同類別的硬臥車內的設施也不一樣。

硬臥車的類別比較的單一，而不像軟臥車分為普通的軟臥和高階的軟臥。組成硬臥車的材質和硬座車一樣，只不過是把座位當成臥鋪來使用，並且硬臥和硬座的材質都一樣，雖然比較光滑，但富有彈性和舒適，稱為硬臥。硬臥是座位車以外最普遍的列車車種。

擴充套件資料：

火車的軟座和硬座的區別

區別1、軟座價格比硬座高10%到15%

區別2、硬座每排坐5個人，是3+2型，而且座位是硬板；軟座每排坐4個人，是2+2型，座位是沙發座；