我自己平時開車時經常會遇見前方開車墨跡很想超車的情況，通常會選擇從D檔切換到S檔降檔後超車。

切換到S檔超車其實是為了降低檔位為了獲取更大的轉速以及扭力從而去實現我們的超車動作。通常切換到S檔後通常會轉速提高從而產生比平時更高的油耗。

但在下大坡時部分車型我們也可以利用S檔的低檔位實現發動機制動減少腳剎的使用時間。

朱博士回答：

S擋是運動擋，使用S擋比D擋費油。

其實這個問題很好理解，經常使用的是D擋，在擋位排列上，D擋也在S擋的前面，廠家肯定會讓D擋更省油。

廠家設定不同的擋位，就是為了行駛時可以使汽車更好地適應不同的路況。

D擋的標定目標是在滿足日常行駛需要的前提下，儘可能的省油，換擋轉速比S擋低，把發動機的運轉工況調整到高效率區域運轉。

S擋的標定目標是提高汽車的加速性，把換擋轉速調高，在超車時可以發出更大的功率用於提高加速度，減少超車時間，因此使用S擋油耗會高一些。

在行駛中，D擋和S擋可以隨時切換，所以超車時使用S擋，快速超車，更安全。

S檔就是汽車的運動模式，既然突出運動性，自然油耗是有所增加的。

一般來說，汽車分為經濟模式、普通模式和運動模式，預設情況下，汽車會以普通模式進行行駛。

當汽車由D切換到S，實際上就是駕駛模式的變化，發動機轉速會提升、變速箱降擋邏輯會更加積極，升檔會更加慵懶，這樣做的目的就是利用變速箱低擋位的大變速比獲得更好的響應效果。

無論是運動模式，經濟模式還是正常模式，都是d擋，實際上的擋位，並沒有變化，只是軟體控制邏輯變化罷了，油耗會增高！

首先可以肯定，D檔換到S檔，油耗肯定會提高。

在汽車的變速箱檔位設計中，S檔就是運動檔，即汽車的運動模式，S是單詞“Sport”的簡寫。

既然S檔代表的是汽車的運動模式，那肯定輸出的動力就要比D檔更充沛，那肯定就要求發動機轉速更高，所以變速箱在S檔下行駛要比在D檔下行駛時升檔更慢，反而會在深踩油門時降檔更迅速，以求在短時間內讓發動機轉速迅速提高，獲得更高的扭矩，從而是發動機輸出更高功率，來推動汽車更高速的行駛。

就像我們學車時教練告誡我們的“超車時一定不能升檔”，開始我還以為是避免換擋時熄火，後來才知道，真正的老司機超車時不僅不升檔，必要時還會降檔，就是常說的“降檔超車”，就跟S檔的道理差不多。

以上為本人拙見，不是汽車專業人士，答案僅供參考。