相對來說排量小肯定要省油點，對於平時家用的話排量小點還划算一點，喜歡越野的話動力肯定要足夠就可以選大排量的。

小排量大排量沒有哪個好之說，相對來說小排量的車沒有大排量的動力大，人們常說百公里加速幾秒，與排量有直接的關係，排量越大馬力也就越大，加速也就越快。同時對於越野來說也是排量越大扭矩越大。關於馬力與扭矩的關係做一個形象的比喻，馬力可以看做短跑運動員，扭矩可以看做舉重運動員，一個是加速跑的快的，一個是力氣大。

好車一般排量都比較大，一個是排量大的發動機貴，一個是好車動力足就要用排量大的發動機。另一個排量大發動機缸體多發動機執行也就平穩，也牽扯到舒適性的問題，所以豪車一般都是八缸十缸十二缸甚至還有十六缸的。排量自然比一般的車大很多，價格自然也要貴很多。

那麼排量跟省油的關係可以先從排量與動力的關係說起，排量大的車比排量小的車動力大，原因在於排量大的車在相同時間內燃燒的燒油比排量小的車要多，所以其動力大就是燃燒的燃油多。相對來說在同等行駛條件下小排量的車肯定是要比大排量的車省油的，但也不能說小排量的車一定比大排量的車省油，需要看行駛路況及車重情況。

如果在坡度較大的道路上行駛，汽車就像在拉物品一樣，就需要更多的動力保證汽車的運動，所以大排量的汽車更有優勢，爬坡的速度會更大，在短時間內就能透過，所以所耗費的油也比較少。但是面對同樣的路況，小排量汽車的表現就要差一些，因為小排量發動機的做功小，會影響爬坡速度，同時也增加了行駛時間，並且檔位之間的變換也要耗費一些油量，相比大排量汽車，小排量的汽車油耗更多。

車身的重量也會影響油耗。雖然在大多數情況下，小排量確實比大排量更加省油，但是很多小排量的車主會在後備箱內裝很多物品，這也增加的車身的重量，那麼小排量汽車的發動機在這種情況下，需要高速運轉，所以也增加了油耗。

而在日常行駛過程中總體來說你只要不是一直在爬坡，也沒有往車上裝些鐵疙瘩之類的，小排量的車也是完全可以滿足日常代步，並且油耗方面同等駕駛條件下，在沒有特殊路況的情況下小排量的車肯定是要比大排量的車省油的！

好車養眼！

汽車選擇大排量還是小排量還得根據自己的買車用途和用車習慣來決定，適合自己的才是最佳選擇。不過汽車肯定是排量大的好，大排量大動力高輸出，只是排量和車型及價格有直接的關係，因此大排量固然都喜歡但是價格並不是所有人都能接受的。至於說大排量和小排量哪個更省油這個就比較寬泛了，如果型號和品牌以及發動機新舊不同不能一概而論，但是在排除額外差異因素下肯定是小排量更省油。汽車的排量就是發動機每個氣缸行程總合，所以一般缸數越多排量就大、動力也強、燃燒的燃油也就多。但是放在量產的家用車領域並不是排量越大就越好，因為還要考慮成本、穩定性、燃油經濟性和後期保養維護。因此，我們看到大排量的車往往用在中高階及豪華車或者效能車上，因為這些車型的價格能支撐發動機的成本，購車人群也能滿足大排量車的日常消耗和後期維護。另一方面大排量發動機一般都是V6、V8甚至V12結構，這對車企的技術和製造工藝有極高的要求，所以大排量發動機往往都是豪華和品牌技術的代表也每個品牌引以為傲的技術代表。大排量和小排量的區分界限是什麼？2.5L排量就是一個分界線，超過2.5L的一般都是以6缸形式存在（不排除2.5L也有6缸，比如日產的VQ25），2.5L排量及以下主要還是以四缸為主通稱為小排量。但是當下渦輪橫行，大排量多缸自吸以後會越來越珍貴，家用車領域4缸和3缸逐漸成為主導。如果只考慮排量和油耗因素，汽車的油耗和排量有直接的正比關係，發動機燃燒油耗就是傳遞能量的過程，排量大燃燒的油耗就多發動機做的功就多，直接體現在車輛的動力效能上。不過有的人說現在的1.6L和2.0L無論是油耗還是動力都要比以前的強很多，甚至現在2.0L的動力都超過2.5L的V6發動機還要更省油。這是因為發動機的技術進一步提升，壓縮比和熱效率都較以前有很大突破，同樣的排量只需四個缸就能滿足以前六缸的動力和排量，並且缸數減少、排量降低、燃油經濟性會更好。

如果你是越野車當然需要大排量的支撐，如果你僅僅是家用車小排量就可以經濟還夠用，再說十多萬二十萬的家用車也沒人給你弄個V6大排量。

汽車排量大小根據路段情況農村道路1.8t完全夠用，我個人更傾向於2.0以上排量，說白了就是一個動力大，一個動力小。至於省油方面，那只有日系車方面做得比較好。

其實對於車輛的油耗，這根本不可能是絕對的！不能說小排量好或者是大排量的不好，也不能說小排量的就省油，大排量的就費油！這個具體還是要看什麼車、廠家怎麼去給這款車進行匹配！

研發一款車根本不像我們想象的那麼簡單，拋開其他的整體設計之外，單純的說一下動力匹配（研發一款車會根據自己車輛的自重。根據自己車輛的整體風格進行一個更好的動力匹配，來滿足自己設計的需求，來滿足大部分使用者對車輛的需求！

所以對於車輛的本身的動力匹配，也直接會影響本身車輛的油耗量！說白了一臺兩噸左右的車輛，他怎麼也不可能搭載1.3自然吸氣的發動機。

先不說小馬拉大車的原因，如果真的這樣匹配的情況下，也不可能省油的），再或者說是，如果本身的車輛自重1.7噸左右！搭載一臺2.0排量的發動機，也不見得會費油！

因為動力響應會更及時，就好比1.3排量的發動機，它的轉速要3000轉才能到100時速，如果是2.0排量的發動機也許在1900~2000轉就可以到達100時速！

所以說車輛的油耗根本不可能是絕對性的，具體還是要看什麼車型，具體還是要看廠家怎麼匹配！但是如果同一款車，廠家對車輛的動力匹配有兩種風格，比如拿豐田的VIOS來說，1.3排量的發動機市區代步要更省油一些，如果跑高速的情況下，1.5排量的發動機要更省油！

本人就親身體驗過。兩臺8.5代的本田Accord！一臺是2.0的排量，一臺2.4的排量！車輛的載重都幾乎不相上下。因為需要跑高速，我們在沒有上高速之前把兩臺車輛都加滿油了。從我這個地區跑到吉林長春差不多200公里左右。

到達目的地，然後我們分別給車輛油加滿了油。2.4排量的要比2.0排量的少加了將近30塊錢的油！所以就這種情況下很明確，跑高速的情況下，大排量的發動機不一定能費油！小排量的發動機也不一定能省油！

對於大小排量發動機的燃油經濟性，這個不可能是絕對性的，不能說小排量的發動機就是省油，大排量的發動機就費油，這個具體還是要看廠家怎麼去匹配，怎麼調教！

而對於車輛的油耗，也不可能有絕對性的，個人的駕駛習慣，行車的路況，甚至更細節的，比如輪胎的氣壓，車輛的載重，甚至是天氣的氣候，也絕對會影響車輛的油耗的！單純個人觀點可以參考！