油電混動車跑高速公路不省油。
混動的優勢在於城裡，比如堵車，或不停的剎車起動，這個時候讓發動機不工作，或者讓能量回收，這樣更省油。
但是在高速上，總歸是有個能量守恆的，同樣的車，同樣的汽油機，同樣的轉化效率，混動並不能省油，反而有可能更耗油，因為混動車有電池和電機，整車更重。
所以，如果你是在上海北京這樣的一線大城市，經常堵車塞車，那麼混動車絕對是一大省油利器。但是如果你在道路條件良好的二三線城市，或者經常出差用車，那麼或許它的燃油經濟性並沒有廠家說的那麼好！往往在同排量的情況下，常規混動的動力是要弱於插電式混合動力的，因為畢竟常規混合動力並不像插電混動一樣能夠“油電分開”，能夠帶來純電動車那樣的高爆發力。
油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為整合創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。
油電混動車跑高速公路不省油。
混動的優勢在於城裡，比如堵車，或不停的剎車起動，這個時候讓發動機不工作，或者讓能量回收，這樣更省油。
但是在高速上，總歸是有個能量守恆的，同樣的車，同樣的汽油機，同樣的轉化效率，混動並不能省油，反而有可能更耗油，因為混動車有電池和電機，整車更重。
所以，如果你是在上海北京這樣的一線大城市，經常堵車塞車，那麼混動車絕對是一大省油利器。但是如果你在道路條件良好的二三線城市，或者經常出差用車，那麼或許它的燃油經濟性並沒有廠家說的那麼好！往往在同排量的情況下，常規混動的動力是要弱於插電式混合動力的，因為畢竟常規混合動力並不像插電混動一樣能夠“油電分開”，能夠帶來純電動車那樣的高爆發力。
拓展資料：油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術，也可以歸結為整合創新，拿主流的混合動力技術來言，動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費用更低。因此，車主可以享受更強勁的起步、加速同時還能實現較高水平的燃油經濟性。