只有去不了的人，沒有去不了的車。跑川藏線車型和排量不是主要問題，當然大排量的車子跑起來會更給力一些，但是開f0一車一人動力也是沒有問題的。因為車子大重量也大要是坐的人又多，動力優勢也不一定很明顯。 從我這裡出發一次川進青出大約是7000公里左右，出發之前要根據車況做一下適當的保養，機油是否需要更換和攜帶？剎車油水箱以及管路都要進行檢查必要的要進行更換。再就是輪胎電瓶了，輪胎如果狀態良好帶幾瓶補胎液和氣泵可以自助快速處理扎胎就最好，電瓶是否需要加水充電或者更換？如果有應急電源攜帶就更好了，或者有電瓶搭火線也行。拖車繩也不貴備一條這樣大家在路上都可以互相幫助也有助人為樂的快樂。還有就是手機導航要下載離線地圖，防備在訊號不好和沒有訊號的情況下使用。基本就是這些問題了，川藏線現在其實很方便，路況也比較成熟，不必過多的擔心，祝你一路順風旅途愉快！

對於川藏自駕遊有一個很流行的說法，沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。為什麼這麼說呢,因為每年有大量的小排量轎車，騎行愛好者，甚至徒步的人經川藏線到達拉薩，甚至阿里地區。從這個角度回答樓主的問題的話，可以這麼說，川藏自駕遊對車型和排量沒什麼要求，關於車輛的消耗品和維修工具也無需帶什麼，原車配備的隨車工具和全尺寸備胎足以。

可話雖這麼說，大多數人在條件允許和有更好的選擇的條件下，為什麼要自找罪受。一部合適的車型更好的服務於我們舒適的旅行。我們只需把大量的時間和精力放在舒適駕駛感受和欣賞沿途美景上，而不必擔心我們的交通工具是否會給我們帶來麻煩，或中途出現故障而影響我們出行的美好心情呢？如果從這個角度回答，車型當然最好是硬派越野車，排量當然在適當的情況下越大越好。我就簡單說一下原因，由於樓主沒有具體說川藏自駕的目的地，根據具體情況來說，尤其藏區非常的廣褒，雪山林立。除了國道318路況目前相對較好外，很多地區雪山戈壁，道路艱險，就算稍好的318，在七八月份的雨季也是塌方泥石流隨時發生。若是再加上阿里地區，珠峰大本營等，大量的非鋪裝路面，和高海拔山口稀薄的空氣帶來的動力下降，對於長途奔襲來說，一部高可靠性，動力強勁的高離地間隙硬派越野車型肯定會對旅途帶來強大的助力。

按指標來說最好是非承載式車身，210mm以上的最小離地間隙，4輪驅動，後差速鎖倒是可有可無，3.0以上排量，全路況輪胎。代表車型蘭德酷路澤，PRADO4000，三菱Pajero等。這些車輛還具有，技術成熟可靠甚至落後過時，以及較高的燃油適應性，和簡陋的電子配置所帶來的高可靠性。符合條件的車款很多，在此就不一一例舉了，歐系豪華硬派越野車型不太推薦，因為藏區燃油品質普遍較差，歐系豪華車對燃油質量比較挑剔，大量的先進的電子感測器帶來舒適享受的同時，也增加了故障率降低了可靠性。

其實上，川藏自駕遊對於車輛的排量沒有什麼具體的要求，我們進藏要開什麼樣的車，主要是看我們走什麼樣的路線來決定的。但是進藏公路突發情況比較多，路況比較複雜，所以不太建議駕駛我們日常使用的小排量汽車進藏，我們最好選擇越野效能比較強勁的車輛進藏。

一般來說，選擇進藏的車輛最好是發動機排量在2.5L以上，非承載式車身，最小離地間隙為210mm以上，支援四輪驅動，且帶有後差速鎖等等。還有一點很關鍵的是，這類車型的主動安全效能和被動安全效能一定要不錯，車身剛性也要出色，這樣可以在我們出行的時候給予充分的安全保證。這類車型比較推薦的是豐田汽車的PRADO，三菱汽車的Pajero，像我們中國產的哈弗SUV的哈弗H9也是一個不錯的選擇。

至於進藏需要帶什麼車輛的消耗用品和維修工具，筆者認為需要帶上一套修車工具包、一套換胎工具以及一個千斤頂。還需要帶上鋼絲拖繩兩根以及一個帶絞盤，30L裝的油桶，外焊人字形螺紋鋼條的鋼板、撬棍兩根（最好是一根粗的，一根細的）、防滑鏈一套、應急燈3只、若干保險絲、一套火花塞、機油新增劑、備用燈泡等等。而且我們在出發之前一定要檢查物品是否帶整齊了，同時我們也需要檢查一下車輛的胎壓情況，確保胎壓沒有出現異常。制動系統肯定也是需要檢查的，看看制動效能是不是正常的。

最後，筆者還想強調的是，我們在進藏過程中一定要小心謹慎，注意安全，千萬不要馬虎大意。如果遇到緊急情況，記得及時聯絡救援。

只有去不了的人，沒有去不了的車。跑川藏線車型和排量不是主要問題，當然大排量的車子跑起來會更給力一些，但是開f0一車一人動力也是沒有問題的。因為車子大重量也大要是坐的人又多，動力優勢也不一定很明顯。 從我這裡出發一次川進青出大約是7000公里左右，出發之前要根據車況做一下適當的保養，機油是否需要更換和攜帶？剎車油水箱以及管路都要進行檢查必要的要進行更換。再就是輪胎電瓶了，輪胎如果狀態良好帶幾瓶補胎液和氣泵可以自助快速處理扎胎就最好，電瓶是否需要加水充電或者更換？如果有應急電源攜帶就更好了，或者有電瓶搭火線也行。拖車繩也不貴備一條這樣大家在路上都可以互相幫助也有助人為樂的快樂。還有就是手機導航要下載離線地圖，防備在訊號不好和沒有訊號的情況下使用。基本就是這些問題了，川藏線現在其實很方便，路況也比較成熟，不必過多的擔心，祝你一路順風旅途愉快！

對於川藏自駕遊有一個很流行的說法，沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。為什麼這麼說呢,因為每年有大量的小排量轎車，騎行愛好者，甚至徒步的人經川藏線到達拉薩，甚至阿里地區。從這個角度回答樓主的問題的話，可以這麼說，川藏自駕遊對車型和排量沒什麼要求，關於車輛的消耗品和維修工具也無需帶什麼，原車配備的隨車工具和全尺寸備胎足以。

可話雖這麼說，大多數人在條件允許和有更好的選擇的條件下，為什麼要自找罪受。一部合適的車型更好的服務於我們舒適的旅行。我們只需把大量的時間和精力放在舒適駕駛感受和欣賞沿途美景上，而不必擔心我們的交通工具是否會給我們帶來麻煩，或中途出現故障而影響我們出行的美好心情呢？如果從這個角度回答，車型當然最好是硬派越野車，排量當然在適當的情況下越大越好。我就簡單說一下原因，由於樓主沒有具體說川藏自駕的目的地，根據具體情況來說，尤其藏區非常的廣褒，雪山林立。除了國道318路況目前相對較好外，很多地區雪山戈壁，道路艱險，就算稍好的318，在七八月份的雨季也是塌方泥石流隨時發生。若是再加上阿里地區，珠峰大本營等，大量的非鋪裝路面，和高海拔山口稀薄的空氣帶來的動力下降，對於長途奔襲來說，一部高可靠性，動力強勁的高離地間隙硬派越野車型肯定會對旅途帶來強大的助力。

按指標來說最好是非承載式車身，210mm以上的最小離地間隙，4輪驅動，後差速鎖倒是可有可無，3.0以上排量，全路況輪胎。代表車型蘭德酷路澤，PRADO4000，三菱Pajero等。這些車輛還具有，技術成熟可靠甚至落後過時，以及較高的燃油適應性，和簡陋的電子配置所帶來的高可靠性。符合條件的車款很多，在此就不一一例舉了，歐系豪華硬派越野車型不太推薦，因為藏區燃油品質普遍較差，歐系豪華車對燃油質量比較挑剔，大量的先進的電子感測器帶來舒適享受的同時，也增加了故障率降低了可靠性。

其實上，川藏自駕遊對於車輛的排量沒有什麼具體的要求，我們進藏要開什麼樣的車，主要是看我們走什麼樣的路線來決定的。但是進藏公路突發情況比較多，路況比較複雜，所以不太建議駕駛我們日常使用的小排量汽車進藏，我們最好選擇越野效能比較強勁的車輛進藏。

一般來說，選擇進藏的車輛最好是發動機排量在2.5L以上，非承載式車身，最小離地間隙為210mm以上，支援四輪驅動，且帶有後差速鎖等等。還有一點很關鍵的是，這類車型的主動安全效能和被動安全效能一定要不錯，車身剛性也要出色，這樣可以在我們出行的時候給予充分的安全保證。這類車型比較推薦的是豐田汽車的PRADO，三菱汽車的Pajero，像我們中國產的哈弗SUV的哈弗H9也是一個不錯的選擇。

至於進藏需要帶什麼車輛的消耗用品和維修工具，筆者認為需要帶上一套修車工具包、一套換胎工具以及一個千斤頂。還需要帶上鋼絲拖繩兩根以及一個帶絞盤，30L裝的油桶，外焊人字形螺紋鋼條的鋼板、撬棍兩根（最好是一根粗的，一根細的）、防滑鏈一套、應急燈3只、若干保險絲、一套火花塞、機油新增劑、備用燈泡等等。而且我們在出發之前一定要檢查物品是否帶整齊了，同時我們也需要檢查一下車輛的胎壓情況，確保胎壓沒有出現異常。制動系統肯定也是需要檢查的，看看制動效能是不是正常的。

最後，筆者還想強調的是，我們在進藏過程中一定要小心謹慎，注意安全，千萬不要馬虎大意。如果遇到緊急情況，記得及時聯絡救援。