全新的巧格i在外觀上基本上改頭換面，相比老款更加大氣，前臉的設計更有個性，中間雅馬哈“Y”的抽象化設計加上兩邊的轉向燈有點歐式風格的韻味。由日本團隊設計的外形，在很多細節上還是能夠體現廠家的用心，比如車頭和車尾部的暗紋處理，車座兩側的立體化設計以及排氣防燙罩的設計，都讓巧格i在外形上十分耐看。
新款的巧格i在排量上進行了升級，從原來的100mL升級為125mL，同時供油系統換成了電噴。在細節方面，這款單缸空冷SOHC發動機並不像看上去那麼普通。採用雅馬哈全球的“Blue Core”發動機，首先發動機關鍵零部件全部日本進口，鍛造活塞、滾輪搖臂、偏置汽缸設計等在賽車上的技術都用到了。缸體採用了和MotoGP同等級的賽車級DiASil鋁矽合金材料，獨特設計的冷卻風扇、在活塞背面噴油的活塞冷卻技術以及密集的缸體散熱片能夠有效降低發動機溫度，在減少重量的同時提高耐久度。而在供油系統上，雅馬哈也沒有含糊，直接拿來了雅馬哈（日本）自主研發的電噴系統與之匹配，整套電噴系統的關鍵零部件也都是日本原裝。這樣的配置在資料中也能充分體現，巧格i發動機的壓縮比高達11:1，這在風冷發動機踏板車型中算是高的了，高壓縮比能帶來更強勁的動力以及更加經濟的燃油效率，巧格i的功率6.1kW，扭矩9.7N·m，5.1L的油箱續航個三百公里不成問題，這種低油耗的設定在雅馬哈踏板車裡也屬少見
全新的巧格i在外觀上基本上改頭換面，相比老款更加大氣，前臉的設計更有個性，中間雅馬哈“Y”的抽象化設計加上兩邊的轉向燈有點歐式風格的韻味。由日本團隊設計的外形，在很多細節上還是能夠體現廠家的用心，比如車頭和車尾部的暗紋處理，車座兩側的立體化設計以及排氣防燙罩的設計，都讓巧格i在外形上十分耐看。
新款的巧格i在排量上進行了升級，從原來的100mL升級為125mL，同時供油系統換成了電噴。在細節方面，這款單缸空冷SOHC發動機並不像看上去那麼普通。採用雅馬哈全球的“Blue Core”發動機，首先發動機關鍵零部件全部日本進口，鍛造活塞、滾輪搖臂、偏置汽缸設計等在賽車上的技術都用到了。缸體採用了和MotoGP同等級的賽車級DiASil鋁矽合金材料，獨特設計的冷卻風扇、在活塞背面噴油的活塞冷卻技術以及密集的缸體散熱片能夠有效降低發動機溫度，在減少重量的同時提高耐久度。而在供油系統上，雅馬哈也沒有含糊，直接拿來了雅馬哈（日本）自主研發的電噴系統與之匹配，整套電噴系統的關鍵零部件也都是日本原裝。這樣的配置在資料中也能充分體現，巧格i發動機的壓縮比高達11:1，這在風冷發動機踏板車型中算是高的了，高壓縮比能帶來更強勁的動力以及更加經濟的燃油效率，巧格i的功率6.1kW，扭矩9.7N·m，5.1L的油箱續航個三百公里不成問題，這種低油耗的設定在雅馬哈踏板車裡也屬少見