首先，為大家解釋下C式連噴與D式連噴的根本區別。（為了大家能夠理解透徹，我均用文字敘述）
C式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身有一個時間間隔，就是先噴氣才拉回車身，這樣噴出的軌跡就有一定的弧度，速度也會逐步下降。
D式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身同時進行，這樣噴出的軌跡幾乎可以達到直線，連噴的速度也能夠穩定，不會減太多速，可以與抓地相媲美，但是此種連噴掌握性比較難，因為要求漂與噴的切換速度相當快，有時候就會幾個鍵同時按下去，連噴就出現失誤了（D式連噴做到完美時，連漂的車輪印是連續的，就象在做一次漂移，但是能夠噴出2次的氣）。
C式連噴與D式連噴應用。
其實很多的彎道2種連噴都可以進行，但是，上面我們看到，D式連噴速度相對來說比較快，所以我們在進彎時都要去找那個最佳入彎點(你抓地時候在什麼地方切的彎，漂移時候也從那切進去），然後採用D式連噴過去，只要你的第一漂切好了，連噴可以貼著牆漂，而且完全碰不到牆(因為上面說過，D式連噴的軌跡幾乎達到直線，所以連噴過去的時候，完全是一樣的動作，也就是說，你第一漂什麼角度，後面的也是同樣角度）。如果你用C式連噴過，因為C式連噴需要一個弧度，這樣，迫使你連噴過彎的時候就不能太貼牆，不然就會漂到牆上去，相信大部分玩家都有過這樣的經歷。
跑跑裡的彎道不是每個都相同的，就拿森林髮夾的那個連噴點來說，路非常窄，而且入彎口角度比較大，如果你用D式連噴，就算第一漂過去了，你噴2下一定碰到外圍的牆，所以我們就只能採用C式連噴過彎。另外還有一些彎道，不是規則的（型彎，就需要D式連噴與C式連噴的互相交替才能完成。
兩次 雙噴指法： （以右飄移為本）
1：↑+ → + SHIFT （向右一個大飄）
2：↑+ ← （調整方向）
3： →+ SHIFT （再飄一次）
4：↑+ ← （調整方向=第一次噴火）
5：↑ （第二次噴火）
上面的是指法，接著說注意的問題：第一步大飄之後調整方向在車輪印消失的瞬間要很快的連著下一飄，注意車頭的角度要在28~36度之間，一定要快速連著下一飄，接著到了第4步，這是調整車頭加噴火，噴完火立刻再按一下前（第五步），就能再噴一次了。
上面的，大家練習好了的話，接著看下面的。
三次雙噴指法： （以右飄移為本）
5： →+ SHIFT （再飄一次）
6：↑+ ← （調整方向=第二次噴火）
7：↑ （第三次噴火）
三次雙噴注意的問題：在第3步和第5步，都要快，看得要準
首先，為大家解釋下C式連噴與D式連噴的根本區別。（為了大家能夠理解透徹，我均用文字敘述）
C式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身有一個時間間隔，就是先噴氣才拉回車身，這樣噴出的軌跡就有一定的弧度，速度也會逐步下降。
D式連噴：在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身同時進行，這樣噴出的軌跡幾乎可以達到直線，連噴的速度也能夠穩定，不會減太多速，可以與抓地相媲美，但是此種連噴掌握性比較難，因為要求漂與噴的切換速度相當快，有時候就會幾個鍵同時按下去，連噴就出現失誤了（D式連噴做到完美時，連漂的車輪印是連續的，就象在做一次漂移，但是能夠噴出2次的氣）。
C式連噴與D式連噴應用。
其實很多的彎道2種連噴都可以進行，但是，上面我們看到，D式連噴速度相對來說比較快，所以我們在進彎時都要去找那個最佳入彎點(你抓地時候在什麼地方切的彎，漂移時候也從那切進去），然後採用D式連噴過去，只要你的第一漂切好了，連噴可以貼著牆漂，而且完全碰不到牆(因為上面說過，D式連噴的軌跡幾乎達到直線，所以連噴過去的時候，完全是一樣的動作，也就是說，你第一漂什麼角度，後面的也是同樣角度）。如果你用C式連噴過，因為C式連噴需要一個弧度，這樣，迫使你連噴過彎的時候就不能太貼牆，不然就會漂到牆上去，相信大部分玩家都有過這樣的經歷。
跑跑裡的彎道不是每個都相同的，就拿森林髮夾的那個連噴點來說，路非常窄，而且入彎口角度比較大，如果你用D式連噴，就算第一漂過去了，你噴2下一定碰到外圍的牆，所以我們就只能採用C式連噴過彎。另外還有一些彎道，不是規則的（型彎，就需要D式連噴與C式連噴的互相交替才能完成。
兩次 雙噴指法： （以右飄移為本）
1：↑+ → + SHIFT （向右一個大飄）
2：↑+ ← （調整方向）
3： →+ SHIFT （再飄一次）
4：↑+ ← （調整方向=第一次噴火）
5：↑ （第二次噴火）
上面的是指法，接著說注意的問題：第一步大飄之後調整方向在車輪印消失的瞬間要很快的連著下一飄，注意車頭的角度要在28~36度之間，一定要快速連著下一飄，接著到了第4步，這是調整車頭加噴火，噴完火立刻再按一下前（第五步），就能再噴一次了。
上面的，大家練習好了的話，接著看下面的。
三次雙噴指法： （以右飄移為本）
1：↑+ → + SHIFT （向右一個大飄）
2：↑+ ← （調整方向）
3： →+ SHIFT （再飄一次）
4：↑+ ← （調整方向=第一次噴火）
5： →+ SHIFT （再飄一次）
6：↑+ ← （調整方向=第二次噴火）
7：↑ （第三次噴火）
三次雙噴注意的問題：在第3步和第5步，都要快，看得要準