豪爵鈴木DL250和GSX250R這兩款車型的對比其實已經不是一兩次了，所以簡要對這兩款車型介紹一下。這兩款車型搭載同一款雙缸水冷電噴發動機,並且發動機的調校一模一樣,只不過因為車型的不同後期所搭配的鏈輪大小會有所不同。
這款發動機實際排量248ml,壓縮比11.5:1最大功率18.4KW/8000rpm,最大扭矩23.4N.m/6500rpm。
這款發動機的動力輸出屬於溫柔型，調教比較偏向於中低轉速，但透過鏈輪速比的重新搭配後，GSX250R極速表現會好於DL250,而DL250的低扭爆發力會優於GSX250R。這兩款車型因為車型結構和定位不同，在操控表現和駕乘舒適性上，會有比較明顯的差異。DL250因為是拉力車的結構，所以它的操控就會略顯笨重,但騎行姿勢具有一定的抗疲勞作用，而GSX250R操控靈活,但坐姿屬於半戰鬥狀態，如果長時間騎行就會出現腰疼，屁股痛的現象。至於說兩款車型的基礎配置基本上屬於同一水平並沒有太多的差異，但因為車型的用途不同DL250實用性的配置會多一些,比如36W電源介面,原車三箱,鋁合金貨架等。
以上就是兩款車型的一些簡要對比，這兩款車型的最終選擇其實應該看主要需求，如果只是短距離代步騎行GSX250R會比較適合一些,並且它也會比較拉風，但它不適合年長的騎友駕馭。
DL250不僅適合平時代步使用,而且還可以進行長途騎行，尤其是比較適合摩旅騎行，並且它對騎友的年齡會比較寬泛一些，所以選擇兩款車型時應該結合年齡和主要用途進行選擇。
豪爵鈴木DL250和GSX250R這兩款車型的對比其實已經不是一兩次了，所以簡要對這兩款車型介紹一下。這兩款車型搭載同一款雙缸水冷電噴發動機,並且發動機的調校一模一樣,只不過因為車型的不同後期所搭配的鏈輪大小會有所不同。
這款發動機實際排量248ml,壓縮比11.5:1最大功率18.4KW/8000rpm,最大扭矩23.4N.m/6500rpm。
這款發動機的動力輸出屬於溫柔型，調教比較偏向於中低轉速，但透過鏈輪速比的重新搭配後，GSX250R極速表現會好於DL250,而DL250的低扭爆發力會優於GSX250R。這兩款車型因為車型結構和定位不同，在操控表現和駕乘舒適性上，會有比較明顯的差異。DL250因為是拉力車的結構，所以它的操控就會略顯笨重,但騎行姿勢具有一定的抗疲勞作用，而GSX250R操控靈活,但坐姿屬於半戰鬥狀態，如果長時間騎行就會出現腰疼，屁股痛的現象。至於說兩款車型的基礎配置基本上屬於同一水平並沒有太多的差異，但因為車型的用途不同DL250實用性的配置會多一些,比如36W電源介面,原車三箱,鋁合金貨架等。
以上就是兩款車型的一些簡要對比，這兩款車型的最終選擇其實應該看主要需求，如果只是短距離代步騎行GSX250R會比較適合一些,並且它也會比較拉風，但它不適合年長的騎友駕馭。
DL250不僅適合平時代步使用,而且還可以進行長途騎行，尤其是比較適合摩旅騎行，並且它對騎友的年齡會比較寬泛一些，所以選擇兩款車型時應該結合年齡和主要用途進行選擇。