其實你完全可以把三選一歸為二選一了，POLO是一個選擇，桑塔納和Jetta任選一個。

為什麼我這麼說呢，三輛車，從裡到外幾乎一模一樣，我把POLO單獨一類是因為它屬於兩廂車，車身尺寸上也比其它兩個小，屬於微型車。至於桑塔納和Jetta，根本沒有必要放在一起比較，都一個樣，你覺得哪個名字好聽就選哪個吧！

我們拿三輛車的自動最低配做個對比，因為現在流行自動嘛。polo的起售價最低，但是成交價最高，原因就是桑塔納和Jetta優惠巨大。三個車真的是沒啥說頭的，尤其是Jetta、桑塔納，這輛車口碑一致都是配置乞丐，質量傲人，事實的確如此，兩輛車的配置實在可憐，要什麼沒什麼，當然最高配那是另外說了。

但是呢要細論起來，2018款的桑塔納自動低配已經配備ESP了，而2019款的Jetta自動低配依然空空如也。這可以成為你選擇的一個節點。畢竟價格差不多，質量差不多，多一點安全配置何樂而不為。

再來說說單獨放的POLO，也同樣是換湯不換藥。EA211、1.5升、L4，發動機動力引數一樣。但是POLO尺寸更小重量更輕，在駕駛感受上，polo的口碑一直都比另外兩個車好的。另外兩廂的polo看起來年輕時尚，更靈巧改裝空間也大，這也是polo成交價更高的原因，不愁沒人買。Jetta和桑塔納雖然質量過硬，但由於車型太老配置低，已經沒有之前火爆了。

如果你是個年輕人，強烈建議polo，後排窄一點而已，難不成你天天拉人嗎？Jetta和桑塔納更適合年紀稍大已經成家有小孩的人，畢竟拖家帶口的後排寬一點好。

Jetta、桑塔納、Polo三臺車的自動擋，僅論變速箱Polo旗艦版有一定優勢，其他版本相同。

Jetta和桑塔納是同級同平臺汽車，定位是大眾汽車的入門級；既然是入門級而且又是合資品牌，想當然會用最低標準的總成，三大總成先看變速箱。

捷桑和Polo中低配使用的自動變速箱為愛信6AT，但是沒有手自一體齒輪組，行駛擋只有D擋和S擋；這種設計是把製造成本降低到最低的標準，在AT變速箱裡僅算比4AT級別略高一些。

一般AT變速箱總會有手自一體功能，用±或M擋標註；其作用是切換到這一檔位後能夠手動升降檔，在特殊的路段如長下坡或陡坡時可以利用M擋把前進擋限制在1~3的低速檔位，透過齒輪比利用變速箱和發動機降低車速。

車輛不會在自動升檔以低速行駛才能保證下陡坡時更加穩定，而且長下坡也能保證不會因為長時間制動導致剎車片過熱失去制動力，所以作用還是很大的。尤其是對這三臺大眾汽車，因為捷桑和Polo的後剎車都是鼓剎，鼓剎的制動蹄佈局在封閉的制動鼓內，長時間的剎車會讓鼓剎高溫導致制動力快速下滑。

如果經常跑坡道或山路的話鼓剎是很不理想的，但這三臺車的變速箱又沒有M擋，S擋是運動檔作為前進擋還不夠低，所以這三臺車的制動系統和變速箱嚴格的評價都很糟糕。

不過Polo好在1.5L的cross高價版使用了6AT手自一體，沒有簡配變速箱使用鼓剎安全係數還可以略高一些；不過這臺車的指導價11.49萬優惠後也在9萬以上，是否有價效比只能自己斟酌了。

但三臺車裡還真的建議考慮Polo，不僅是因為變速箱有一定優勢，主要是作為兩廂車還是有一些顏值的，Jetta桑塔納兩臺車完全談不到設計感，內飾設計感也比較單板、用料也是非常粗糙的，選擇這兩臺車只得到了VW車標的滿足感，但是大部分人對捷桑有一定概念和體驗過的人對於VW的評價往往不高。

而Polo畢竟小巧精緻一些，如果是年輕人用車並不顯得違和，重點是兩廂車選擇面很窄Polo也能放在第一選項。至於捷桑還是建議放棄的好，同價位中國產轎車隨筆挑出一臺用車體驗也要直接升兩級，選Polo吧。