總的來說 豐田銳志 是款很好的運動轎車 前置後驅的驅動方式 加上很好的懸掛調教 在兼顧乘坐舒適性的同時又非常富有駕駛樂趣，而和CROWN共用生產線的貴族血統也讓她在同級別的競爭對手增色不少。2.5的發動機對她來說已經夠用 雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比CROWN更是短了120毫米，但是軸距與CROWN相同，達到了2850毫米 車內的空間CROWN和銳志基本相同 當然後排的傳動軸佔據了很大部分的空間 如果要坐五個人 那中間那位乘客會比較痛苦。6速手自一體變速器 給銳志如虎添翼

先不說日本車皮薄。安全性差。

我感覺2011款銳志價效比相當的高。因為21萬不到就可以買到V6發動機和手自一體變速箱，而且是前置後驅，10個氣囊，ESP車身穩定系統以及什麼剎車輔助系統。更牛逼的是這些都是標配。

雖然車身只有4米7多，但軸距達到了2850。。這些資料都達到了同級別車中最強。

11年的豐田銳志怎麼樣？

首先樓主提問的是2011款銳志，2011年的銳志已經改款了，相較於老款銳志09年款，新款的銳志在動力上面有所收斂（這裡我們指的是2.5L）但是從空間和外形上來講新款銳志的優勢比較明顯，新款加裝了運動套件，全系配備了多功能方向盤，如果你選擇的是高配那麼自然還有方向盤換擋，無鑰匙進入功能也是必不可少的主駕駛席電動調節，座椅加熱，自動頭燈這些都用。

再看看銳志的基本配置：

發動機：142kW(2.5L自然吸氣) 167kW(3.0L自然吸氣)

長×寬×高(mm)：4750×1795×1450

變速箱：6擋AT

前懸掛型別：雙叉杆式獨立懸掛

後懸掛型別：多連桿式獨立懸掛

其實在這個配置從前後懸掛和操控上來講已經算是無敵了，同時期的BMW3 Series。前置後驅，前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿式獨立懸架，4缸機 152馬力 112KW，已經不如銳志了，這就是銳志強大的地方，V6引擎，直線的動力輸出，還有豐田強大的整合技術。

所以你要問我11年的豐田銳志怎麼樣？我可以負責任的告訴你，還不錯。

11年銳志，應該是10款的改款銳志，和之前的銳志相比運動犀利了不少，老款的銳志走的是圓潤飽滿的設計。歷代銳志最有特點的就是它的大燈造型，之前的“花生眼”到現在變的犀利，到13款的刀鋒造型設計更加的“奪目”，但並不顯得浮誇。總的來說，銳志是一款很值得買的車。回想一下，20多萬你能買到哪些V6加後驅的B級車？好向並不多！就這一點，這個車子就值得一部分消費者考慮。大家應該也瞭解過，銳志是和CROWN同平臺打造的產品，在質量方面表現很不錯，基本沒什麼大毛病，日常使用很靠譜。而且銳志整個動力的調校是很平順的，動力輸出到很線性。除了靠譜，好開之外，原廠銳志的操控實際上並不佔優勢，懸架的整體性一般，甚至底盤噪音還比較大。記住，不是因為它是臺後驅車就必須運動了，原廠的中國產銳志還是更多的向舒適些妥協。當然，有句話說：“銳志不該，不如推下海”！這其中也不是沒有道理的，如果你想真正的體驗一下V6加後期的操控，銳志的改裝潛力還是很大的。（改裝潛力是指底盤和懸架部分）當你願意在銳志上花錢，更換穩定杆，避震等之後，銳志的駕駛感受會比原廠的好很多！至於能好多少，就要看改裝的專案和技術了。

銳志是臺好車，原廠家用代步平順且靠譜，精心改裝之後也是個值得玩的車。

可惜的是，這款車已經停產，20多萬在想買臺V6加後驅的新車也就難了！

銳志這一款車，它本身的油耗並不算低，市區走走停停的情況下，油耗大約在12個左右，而且銳志後排空間比較小，而且整體的銳志的駕駛質感並不是特別的好，最主要的還是這一輛車比較平順，v 6發動機自吸的優勢，實際的胎燥路噪音各個方面銳志的表現也很一般。

那為什麼還推薦銳志這一款車呢？銳志這一款車可以說是一代情懷車型，而且現在v6發動機越來越少，而且豐田的銳志這一款車，它的精髓就在於改裝，銳志不改不如推下海的傳說，就足夠說明了的銳志的改裝樂趣。按照GS進行改裝，很多部件都通用。

所以銳志這款車不錯，但是沒有大家想的那麼神，該有的毛病還是會有的。