發動機進水之後不能二次點火，即使是推到沒有水的地方也不可以。

發動機進水熄火之後水仍然保留在氣缸內部，推到沒有水的地方水也不會自動流出，拆機放水徹底清理之後才能保證發動機正常執行。

水進入氣缸之後固定的體積是不能壓縮的，但是發動機只要啟動曲軸帶動連桿會一直執行。如果水的體積大於壓縮衝程，連桿不能執行到設定的角度，連桿在壓力之下就會變形，水量過大連桿超過金屬極限就會繃斷。

連桿斷裂是最好的結果，最嚴重還有可能擊穿缸體，到這種程度發動機就報廢了，所以只要進水熄火就不能二次打火。

發動機進水熄火也並不需要自己救援，如果車輛投保了車損險，第一時間報保險就可以。拖車維修費用都會有車損險賠付，這個險種目前除了地震造成的車損不賠，其他自然災害都在保障範圍內，供參考。

汽車透過積水後發動機熄火，把車推到沒有積水的地方可以點火嗎？如果積水過深，排氣管都淹沒了，有可能進氣管道都吸進了水，再次啟動可能損害發動機，如果積水沒有淹過半個輪胎，一般是可以再嘗試啟動發動機的。

再次啟動前拉開引擎蓋，拆空氣濾出來確認一下、如果很乾爽沒有吸入水分的跡象，同時確認發動機倉周邊沒有進水的情況才可以再啟動發動機。

一般透過不深積水路段熄火後啟動不了，可能是一些車型點火或噴油繼電器安裝的位置比較低，繼電器進水損壞，如果再次啟動不了，具體需要透過檢查其他電器部件、保險絲等有無異常。

問題的關鍵在於發動機氣缸裡是否進水，而不是在於車輛是否在水裡。

如果氣缸裡沒進水的話直接在水裡就可以再次啟動發動機開走，而氣缸一旦進水你就是推到哪裡在啟動也一樣頂壞發動機。

1、經過積水路段的危害根源

根源就是積水被吸入發動機氣缸，活塞正常情況下是壓縮混合氣體的，氣體很容易被壓縮，而水幾乎不可能被壓縮，所以水進入氣缸後再啟動發動機的話活塞碰到水無法前進，而起動機帶著曲軸連桿硬要它前進，如此以來只能是頂壞發動機。

2、積水中熄火併不一定就是發動機進水

積水中熄火主要有三種原因，一個是手動擋動力不足憋滅，這時候發動機並沒有進水，依然可以再次啟動。第二種是部分水進入了空濾，然後以霧狀被吸入氣缸，量很少，不影響活塞壓縮，但是可以讓混合氣無法正常燃燒從而熄火。第三種方法就是積水漫過進氣口，空濾和進氣道大量進水，發動機氣缸“嗆”了一大口水，這些氣體的量足以影響活塞運動了。第一種方法啥事兒沒有，直接點火開車走人。後兩種情況則不建議再次啟動了，需要進一步檢查。

3、怎樣初步判斷是否可以再次啟動發動機

看進氣系統，從進氣口一直到節氣門，整個管路都要檢查，如果都很乾燥沒有任何水漬而且空濾也很乾燥，幾乎可以判斷是動力不足自己憋滅了。但是隻要有一點水漬的話就不要冒險了。而且自動擋車也不要嘗試了，因為正常情況下它是不會熄火的。這裡要特別注意，只看空濾是不行的，因為空濾往發動機去的管道密封性都不會很好，都有進水的可能性。

4、排氣筒被水淹沒並不會損壞發動機

很多人看到水沒過排氣筒就怕發動機進水，其實這是不會的，發動機排氣壓力非常大，輕輕鬆鬆可以阻止積水進入。