這個太泛泛了，好歹給個參照標準，首先說所有跑車的通病吧，只能坐兩個人，行李箱空間最多擱個皮包進去，另外舒適度的話其實布加迪做的還不錯，畢竟布加迪只要求有超過時速而不考慮賽道效能，所以它的懸架調校相對賽車來說可是溫和多了，另外四點式安全帶也是個問題，基本上就是把你綁在座椅上，想去按儀表盤的按鈕都困難，即使車身內部空間已經很狹小了

效能的話，布加迪搭載了兩臺v8拼起來又加了4個渦輪的8.0L W16發動機，普通版1001匹馬力，SS版1200匹，換句話說所有布加迪即使是在業餘民眾的駕駛下，在合適輪胎的合適路面上都能輕易開上400公里每小時（當然這裡說的是賽道），但是要想達到布加迪所創世界紀錄的時速就必須有相當的專業能力才行了，由於布加迪過多集中在突破高速上，賽道效能其實比較差，除了直道和出彎佔點便宜彎道基本上沒戲，雖然我們以前都說布加迪加速快，實際上它從靜止加速度400公里每小時要一分鐘，，而瑞典超跑柯尼塞格的Agera則只要30秒，柯尼塞格AgeraR則是28秒，one:1則是達到了驚人的20秒以內，總之布加迪這個表現已經很棒了，畢竟是目前極速紀錄的保持者（其實柯尼塞格比布加迪威龍更快，只是所有的測試場地都在柯尼塞格的競爭對手手中所以測不了），，，另外值得一提的是布加迪有一套非常棒的主動式空氣動力學，能保證車輛在300公里的時速下產生500公斤下壓力，另外尾翼在剎車時也可以作為氣剎車，這款車百公里加速2.5秒，而從100剎到靜止只要2.3秒

總之這裡面說的可能有點主觀，畢竟個人更喜歡柯尼塞格不太喜歡布加迪……