前段時間準備買車剛好秦pro上市，開始完全是被外觀吸引過去的，不過秦pro的試駕感覺很不錯，現在提車已經1個多月了，體驗還是很不錯的，配置也很滿意。
我的秦Pro燃油版是1.5T發動機，當時看車的時候就覺得動力配置還不錯，最大功率為113kw，最大扭矩240N·m，開車時動力很充足。現在每天都開車上下班，起步和超車都很輕快，開這輛車還是比較舒適的，無論是上下班，還是日常用車動力也都都綽綽有餘。
秦pro的舒適性很大程度上歸結於懸架的調校，前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜團隊，負責對秦Pro的底盤、懸架、轉向進行調校，開車和坐車都比同級車型要舒服些。
秦pro的內部設計很大氣，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、8英寸星耀懸浮儀表，中控臺很有科技範。座椅設計的很合理包裹性和舒適性都不錯，車內裝飾大量採用軟包材料和蒙皮處理，比較有檔次。
音噪方面是由國際知名的風噪專家車熙範領銜的工程師團隊進行最佳化，車子能有效阻隔全速域噪音，秦pro具有比較好的封密性、靜音性及舒適性，即使是在高速上，車內也基本感覺不到風噪和胎噪。
還有一些操控上的配置，秦pro配有人工智慧語音互動系統，語音操作更加方便；360°高畫質全系影像系統，讓新手司機在開車過程中失誤率大大降低；遙控鑰匙，可以遙控車輛，比如遇到狹窄車位直接下車，遙控車輛進入車位；還有車輛雲服務功能，遠端預約開啟空調等神操作，開車和用車都方便了不少。
作為車主，我覺得秦pro買的很值，如果有車友也準備買車，還是很推薦秦pro的。
前段時間準備買車剛好秦pro上市，開始完全是被外觀吸引過去的，不過秦pro的試駕感覺很不錯，現在提車已經1個多月了，體驗還是很不錯的，配置也很滿意。
我的秦Pro燃油版是1.5T發動機，當時看車的時候就覺得動力配置還不錯，最大功率為113kw，最大扭矩240N·m，開車時動力很充足。現在每天都開車上下班，起步和超車都很輕快，開這輛車還是比較舒適的，無論是上下班，還是日常用車動力也都都綽綽有餘。
秦pro的舒適性很大程度上歸結於懸架的調校，前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜團隊，負責對秦Pro的底盤、懸架、轉向進行調校，開車和坐車都比同級車型要舒服些。
秦pro的內部設計很大氣，12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、8英寸星耀懸浮儀表，中控臺很有科技範。座椅設計的很合理包裹性和舒適性都不錯，車內裝飾大量採用軟包材料和蒙皮處理，比較有檔次。
音噪方面是由國際知名的風噪專家車熙範領銜的工程師團隊進行最佳化，車子能有效阻隔全速域噪音，秦pro具有比較好的封密性、靜音性及舒適性，即使是在高速上，車內也基本感覺不到風噪和胎噪。
還有一些操控上的配置，秦pro配有人工智慧語音互動系統，語音操作更加方便；360°高畫質全系影像系統，讓新手司機在開車過程中失誤率大大降低；遙控鑰匙，可以遙控車輛，比如遇到狹窄車位直接下車，遙控車輛進入車位；還有車輛雲服務功能，遠端預約開啟空調等神操作，開車和用車都方便了不少。
作為車主，我覺得秦pro買的很值，如果有車友也準備買車，還是很推薦秦pro的。