tnga的LEVIN在這個級別產品力絕對前三的水皮。
tnga架構是豐田全新一代架構，每一個零件都重新設計，針對不同級別的車型有相應的子平臺。而tnga平臺設計帶來的好處可不少，我們來一一分析。
首先是安全性方面的全面提升:
1.被動安全性的提升。tnga平臺的車型在美國最嚴苛的碰撞測試iihs測試中均取得最高評價，而有人會說中美造車有這樣那樣的差距，美國的碰撞成績不能說明問題。那在中國的中保研測試中，豐田的tnga車型CAMRY和奕澤同樣取得了最佳成績。所以說tnga架構車型在被動安全性方面表現一流。並且由於tnga架構將造車成本整合，所以在被動安全配置方面LEVIN也是同級最佳。八安全氣囊全系標配，能做到氣囊配置如此豪華的廠家可謂少之又少。
2.主動安全性方面提升同樣明顯。全系標配esp車輛穩定系統。並且搭載的tss系統也是同級最佳，LEVIN的這套tss智行系統可以實現L2級別的自動駕駛，這在高一級別的中級車都罕見。
綜合來看在主、被動安全性方面LEVIN在統計中均是表現最優。
第二是在動力系統方面的提升。特別是混合動力系統，最新一代的ths-2混合動力系統在油耗以及形式質感方面均大幅提升，特別是油耗方面，絕對同級最優。而燃油車方面cvt變速箱由之前的模擬八檔進化到現在的模擬十檔。使行駛更加平順。
第三是底盤方面的進化。後懸掛由之前的扭力梁懸掛改為現在的獨立懸掛。操控性更佳。
但是車無完車，LEVIN也是有不少缺點的，下面我繼續總結一下:
首先是價格同級稍高，我們知道緊湊級車市場競爭是十分激烈的，各個廠家的車型都有著很大幅度的優惠，而LEVIN的優惠幅度則很小，如果您購買LEVIN的話，需要付出比同級車跟多的金錢。
其次是動力極限不高，LEVIN的動力在油耗和平順方面出色，但是加速以及動力相比同級競爭對手較差，特別是像本田CIVIC和大眾1.4t高功率車型更是差距明顯。
最後就是空間表現並不出色，相比較同級對手，這一代的LEVIN在空間方面絕對是表現平庸，連主打動力的CIVIC都比不過，所以在空間方面，LEVIN是比較明顯的軟肋。
但是瑕不掩瑜，LEVIN的綜合產品力我認為仍然能排到細分市場前三名。所以LEVIN的產品力是非常高的。
tnga的LEVIN在這個級別產品力絕對前三的水皮。
tnga架構是豐田全新一代架構，每一個零件都重新設計，針對不同級別的車型有相應的子平臺。而tnga平臺設計帶來的好處可不少，我們來一一分析。
首先是安全性方面的全面提升:
1.被動安全性的提升。tnga平臺的車型在美國最嚴苛的碰撞測試iihs測試中均取得最高評價，而有人會說中美造車有這樣那樣的差距，美國的碰撞成績不能說明問題。那在中國的中保研測試中，豐田的tnga車型CAMRY和奕澤同樣取得了最佳成績。所以說tnga架構車型在被動安全性方面表現一流。並且由於tnga架構將造車成本整合，所以在被動安全配置方面LEVIN也是同級最佳。八安全氣囊全系標配，能做到氣囊配置如此豪華的廠家可謂少之又少。
2.主動安全性方面提升同樣明顯。全系標配esp車輛穩定系統。並且搭載的tss系統也是同級最佳，LEVIN的這套tss智行系統可以實現L2級別的自動駕駛，這在高一級別的中級車都罕見。
綜合來看在主、被動安全性方面LEVIN在統計中均是表現最優。
第二是在動力系統方面的提升。特別是混合動力系統，最新一代的ths-2混合動力系統在油耗以及形式質感方面均大幅提升，特別是油耗方面，絕對同級最優。而燃油車方面cvt變速箱由之前的模擬八檔進化到現在的模擬十檔。使行駛更加平順。
第三是底盤方面的進化。後懸掛由之前的扭力梁懸掛改為現在的獨立懸掛。操控性更佳。
但是車無完車，LEVIN也是有不少缺點的，下面我繼續總結一下:
首先是價格同級稍高，我們知道緊湊級車市場競爭是十分激烈的，各個廠家的車型都有著很大幅度的優惠，而LEVIN的優惠幅度則很小，如果您購買LEVIN的話，需要付出比同級車跟多的金錢。
其次是動力極限不高，LEVIN的動力在油耗和平順方面出色，但是加速以及動力相比同級競爭對手較差，特別是像本田CIVIC和大眾1.4t高功率車型更是差距明顯。
最後就是空間表現並不出色，相比較同級對手，這一代的LEVIN在空間方面絕對是表現平庸，連主打動力的CIVIC都比不過，所以在空間方面，LEVIN是比較明顯的軟肋。
但是瑕不掩瑜，LEVIN的綜合產品力我認為仍然能排到細分市場前三名。所以LEVIN的產品力是非常高的。