說到後驅車就不得不提到這些豪華汽車品牌，像寶馬、賓士和凱迪拉克。這些豪車在後驅車市場上的競爭一直是你追我趕，各自擁有自己的死忠粉。凱迪拉克在推出了CT5後，又推出了凱迪拉克CT6，這兩款優秀的後驅車讓我們見識了一番什麼叫“自家神仙打架現場“。凱迪拉克CT5有價格優勢，同時豪華的內飾也是它的利器。而凱迪拉克CT6沒有采用像CT5那樣的流背造型設計，但流暢的車身線條和腰線設計，讓整個車看起來更大氣。除了凱迪拉克的後驅車以外，BMW3 Series和賓士E Class這樣的後驅車在市場上也佔了較大的份額。民間有“開寶馬，坐賓士”的說法，BMW3 Series也延續了寶馬追求操控感的一貫宗旨，具有非常穩定的操控效能。而賓士E Class的豪華舒適性也讓人很滿意，它走的就是豪華舒適路線，對於駕乘感要求高的人會很喜歡。每輛後驅車背後都凝聚著後驅技術的創新，想要在競爭激烈的市場上站穩腳步，各大汽車品牌自然不能止步不前。時代在進步，人們的需求也在不斷地變化，後驅車也唯有創新，才能砥礪前行。

說到後驅車就不得不提到這些豪華汽車品牌，像寶馬、賓士和凱迪拉克。這些豪車在後驅車市場上的競爭一直是你追我趕，各自擁有自己的死忠粉。凱迪拉克在推出了CT5後，又推出了凱迪拉克CT6，這兩款優秀的後驅車讓我們見識了一番什麼叫“自家神仙打架現場“。凱迪拉克CT5有價格優勢，同時豪華的內飾也是它的利器。而凱迪拉克CT6沒有采用像CT5那樣的流背造型設計，但流暢的車身線條和腰線設計，讓整個車看起來更大氣。

除了凱迪拉克的後驅車以外，BMW3 Series和賓士E Class這樣的後驅車在市場上也佔了較大的份額。民間有“開寶馬，坐賓士”的說法，BMW3 Series也延續了寶馬追求操控感的一貫宗旨，具有非常穩定的操控效能。而賓士E Class的豪華舒適性也讓人很滿意，它走的就是豪華舒適路線，對於駕乘感要求高的人會很喜歡。

每輛後驅車背後都凝聚著後驅技術的創新，想要在競爭激烈的市場上站穩腳步，各大汽車品牌自然不能止步不前。時代在進步，人們的需求也在不斷地變化，後驅車也唯有創新，才能砥礪前行。