其實標緻4008 和雪鐵龍天逸C5是共享平臺架構和動力總成的雙胞胎車型，就連車身尺寸都相差無幾，畢竟都出自PSA集團，這種策略也是目前各大主機廠節約成本提高銷量的通行做法。

至於題主所提到的為何天逸C5在銷量表現上不敵標緻4008，其實也比較好理解，雖然都是PSA集團旗下品牌，但總體上是標緻主導，在中國的品牌知名度和品牌影響力也是標緻略佔上風。另外，相對於4008的造型設計，天逸C5的設計手法，尤其是前臉設計太過標新立異特立獨行了，很多潛在消費者就是因為接受不了這樣的設計而轉向其他同級別車型。還有，在品控方面的表現，標緻也稍稍好一些，雪鐵龍旗下車型的小毛病控制相對而言還是有待提高。

其實嚴格意義上講，4008和天逸C5的銷量都不算太好，只是4008的設計更加容易讓人接受罷了，法系車要想在銷量上有大的突破，最急迫的就是搞好中國本地化研究，知道中國消費者需要什麼，像後扭力梁懸架這種梗儘量改善掉，然後還得學會妥協，做生意很多時候就得妥協。

家門口有家雪鐵龍4S店，看到過這輛車幾次，感覺這車萌萌的，就是一個大玩具，我們華人講究的是中庸和平和，雪鐵龍天逸c5這樣的設計，註定是小眾車。你看Magotan和Passat，為什麼賣的好，因為迎合了中國的文化。