-
1 # 生活不止眼前的苟且6899
-
2 # 花生好車
隨著造車技術的逐步發展，和很多產品一樣，汽車的骨架結構和材質都發生了變化，其實是在於理念的改變，如同兩次大戰中發展出來的鋼盔一樣，過去是擋住子彈或者單片，所以做的非常厚，純鋼鑄鐵！後來隨著近代戰爭的變化，採用了軟性材料，能夠吸附彈片或者子彈，免得對於周邊計程車兵造成二次傷害。
汽車的剛才硬度理念也是在改變，開始的時候，也是為了滿足安全，所以鋼製材料非常硬，自重非常高！抗衝擊力非常強！後來透過多次碰撞試驗和交通事故的採集分析結果上看，採用了熱能傳到的技術，把過去一體成型的骨架鋼材料，變為分段鍛造然後統一焊接的車身鋼結構設計，這樣方便碰撞的時候，在各個節點上降低整體變形的風險，將熱量順利的導向碰撞的反方向，確保車身和內部成員最大的安全！
所以如今採用的鋼材料和鋁製部件的合成車體，強量化車身，降低了油耗和助力的壓力，車輕好操控是現代駕駛員們普遍的感覺！再加上塑膠技術的應用，可以造車很不錯的車型，內外飾都非常滿足車主的審美和使用！
-
3 # 使用者6935153459
我明白你的意思、嫌現在的車質量太輕、經不住撞、像紙做的一樣、很容易就背擠扁了、肯定是越重的車越耐撞麼、比如、你買個火車、別人還不敢撞了、就是這麼簡單的道理、辦法有很多、做到預判、預防性駕駛、提前就能避免、沒有別的辦法了、
-
4 # 抽菸喝酒玩遊戲
這問題有水平!汽車高強度鋼的使用部位和麵積直接關係到汽車的安全性!汽車安全性和重量真的沒啥關係，除非你抬槓說坦克安全，那我就請你吃魚。一輛汽車的安全性取決於乘坐艙的設計和高強度鋼的使用面積。說白了一輛安全的汽車設計開始就是以乘坐艙輻射全車設計，並保留自己的汽車語言!至於重量，呵呵，全世界的汽車甚至機車都在拼命減重。琢磨下超跑的大面積使用碳纖維。
-
5 # 智慧改變命運
科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。
汽車產品設計安全=產品自身安全+產品使用者的安全(包括生產產品的人員與環境安全)+產品應用的社會安全(交通參與者的公共安全等)
汽車產品使用高強度鋼/高強度纖維材料/高強度鋁合金材料是在確保汽車產品設計安全的基本思想下的以減重和提高材料利用率為目的技術革新。
-
6 # Hades行屍
當然有，強度、硬度、延展性都不同。
最簡單的日系車鈑金0.6㎜，德系0.8，歐美系會更高一點。
一張紙輕易被破，十張、百張…就不容易~體積也是強度、延展性等因素之一~
回覆列表
長期時間以來，鋼鐵一直是汽車工業的基礎，目前來說，汽車中鋼鐵材料的比重大約佔整車的百分之八十到八十五。隨著新材料技術的發展，鋼鐵材料在整車的比重有所下降，但下降幅度有限，未來二三十年內汽車中鋼鐵材料仍然是主流。
汽車中高強度鋼鐵材料具有一定程度減輕車重、碰撞吸收能量大等優勢。據統計，高強度剛在國外先進車型上的比例已經達到65%-70%之間。由於高強度剛的抗拉強度和屈服強度都要遠高於普通鋼材，所以在車身結構等基礎條件不變的情況下，使用高強度剛能在一定程度上提高整車的安全性。